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整體航運業11月合併營收年增達16.16％，為第二大成長產業，居在居油電燃氣的17.06％之後。

航運業成長快速主要是貨櫃航運及散裝航運雙雙受惠於中美貿易戰搶運的題材，其中美西、美東線占比最高的長榮11月合併營收創下歷史新高。

在航運業中11月合併營收較去年同期成長，並較10月成長的有台灣高鐵、陽明、長榮、裕民、漢翔、捷迅、宅配通、亞航、台驊投控、中航等10家公司。

陽明、長榮為貨櫃航運業者，裕民及中航為散裝航運業者，台驊投控則為海空貨運承攬業者，11月合併營收繳出不俗成績單，與中美貿易戰搶運的題材挹注有關。

長榮的美東線占營收比重達25％、美西線占15％、歐洲線占比為30％，近洋線為20％，由於長榮美國線比重相當高，加上美東、美西線運價高漲及貨運量激增，推升11月合併營收達163.6億元，創下歷史新高，月增7.15％，年增29.92％，挾著營收成長及油價成本下降，市場估長榮的毛利率可望較上一季增加約1.5到2個百分點。

中航11月合併營收達3.47億元，年增28.4％，中航目前船隊規模10艘海岬型船，船齡6年，主要簽訂1年租約，今年上半年換約5艘，第3季無換約船，第4季有2-3艘換約，2019年將有4艘換約，2019年整年5艘換約船，隨著運價走揚，有利於中航未來的營運成長，法人估中航今年EPS約2.31元，2019年EPS約2.92元。

台驊為海空貨運承攬業者，海運承攬比重超過五成，因此與海運業息息相關，中美貿易搶運以及年底前歐美消費旺季，推升11月合併營收12億，創下歷史新高，年增29.39％，月增6.71％。

海運業者均指出，雖然未來全球貿易市場仍充滿不確定性，然在美國經濟持續穩健成長以及中美貿易戰暫時休戰利多支撐下，預期2019年第1季海空運的市場持續暢旺。