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德國工業巨擘博世（Bosch）退出汽車發電二極體市場，台灣車用二極體大廠朋程（8255）坐享轉單效應，朋程並乘勝追擊，在碳化矽（SiC）模組傳捷報，推出六合一整合式新品搶市，目前已送樣客戶端，與英飛凌、onsemi等國際大廠爭搶訂單。

法人指出，朋程科在燃油車發電機二極體市場位居龍頭，隨著全球汽車產業朝向電動化發展，該公司亦憑藉堅實的研發團隊與開發技術能力積極投入開發新的元件，包括碳化矽功率模組、IGBT功率模組、SiC MOSFET Discrete、SiC Diode Discrete、Si IGBT Discrete以功率元件晶圓。

博世全面退出汽車發電二極體市場，包括一般二極體、高效二極體 （LLD）與超高效二極體 （ULLD）等領域供應出現空缺，朋程預期，博世退出上述市場後，有助朋程迎來轉單效應，助攻營運。

朋程說明，一般型二極體主要用於內燃機汽機車，近年來受到電動車滲透率攀升影響，需求雖逐年下降，但仍有一定份額，同業退出後，朋程承接轉單，可延緩一般型二極體需求下滑速度，對公司營運有利。

朋程並於碳化矽模組新產品發力，去年朋程送樣給予客戶SiC MOSFET 1200V/600A功率模組，採用二合一整合式設計，今年再接再厲，小量試產HPD功率模組SiC MOSFET 1200V/400A，運用六合一整合式設計，現已送樣客戶端，輸出電流達400A，對應至250kW馬達輸出。

業界看好，朋程碳化矽模組新品品質對標國際整合元件大廠英飛凌、onsemi等，有望在明年進入量產階段，挹注營運可期。

在全球政府政策推動下，燃油車系統轉至新能源車系統趨勢確立，朋程開發的48V MOSFET模組，2023年開始建置第二條產線，規劃2024年出貨300萬套。