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　今年景氣成長，航運業受惠，長榮（2603）股價今年漲幅已近3成，長榮海運董事長張正鏞昨（20）日首度提出展望，認為度過2016年競爭者減少的「破壞年」，接著4月大洋聯盟（Ocean Alliance）成軍後，今年的「轉機年」一定要力拚賺錢。

　張正鏞表示，全球航運業生態必是強強結合，有人選擇併購，長榮選擇走向結盟，今年4月的大洋聯盟就是集結中遠、達飛及東方海外，連結次要敵人打擊主要敵人，享有盟友在歐洲的直靠點優勢，大幅降低貨櫃轉船時所帶來的成本與風險。

　長榮海運在北美航線的密集度是全球第1名，時間進入3、4月北美航線長約換約高峰期，以目前市場運價，美西線40呎貨櫃1,771美元、美東40呎貨櫃更高達3,214美元，都是去年同期的1倍，十分有利 於長期合約效益，張正鏞更認為，美國總統川普的政策所帶來的效應將屬「中性偏多」，唯有建設刺激需求，景氣才有實質上轉好的可能。

　由於全球運能二大巨頭的馬士基航運（MAERSK LINE）與地中海航運（MSC）都已公開表示「不會有大規模的造船訂單」，市場評估今年全球運能將成長3.4％，再根據國際貨幣基金（IMF）對今年經濟成長率3.4％的預估，航運業供需取得漂亮的平衡點。張正鏞表示，去年運價殺到見骨，航運業不論供給側或需求方都深切體悟嚴重後過，今年隨著產業信心增加，看好航運業運價維持健康水準。

　自從巴拿馬運河拓寬後，長榮也積極擴建租約的箇朗碼頭，預計今年第1季可以完成全方位的橋式機自動化升級，屆時將可提供1艘8,000 TEU（20呎標準貨櫃）與1艘1萬3,000 TEU的大型貨櫃船同時靠泊作業，對於有船卻沒有碼頭的船公司，長榮海運更顯優勢。