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汽車六期環保新規今年9月上路，市場預期符合六期規範的全新商用車價將大漲50～100萬元，引爆市場搶購、換車潮，推升去年國內中大型商用車（3.5噸級以上）銷量大增2成至近年新高；其中，和泰汽車代理日野（Hino）與豐田品牌商用車銷售大增24％達3437輛新高，以28.8％市占率，連續9年稱霸國內中大型商用車市場。

政府將汰舊換新補貼金額從5萬擴大至20萬元，加上搶購五期車買氣持續下，車商樂觀今年商用車市場表現。

而不僅中大型商用車市場旺，市場更預期買氣將向下蔓延至3.49噸級小貨車，例如和泰車代理的3.49噸級小貨車Hino 300去年即創下3446輛銷售新高紀錄，年增7％，與主要對手FUSO的堅達差距縮小至千輛以內。

今年3.49噸銷售雙雄將強化行銷火力，市場傳出和泰車要力拚出現「黃金交叉」、FUSO總代理台灣戴姆勒亞洲商車公司要力阻出現「死亡交叉」。

根據監理所資料，去年國內整體商用車銷量達2.19萬輛，年增約11％。

業者分析，主要受惠於電子商務物流需求增加、進出口成長及老舊車輛汰換需求提前等因素。

進一步細分商用車市場，去年3.5噸級以上大貨車及客車總銷量達1.19萬輛，較2017年一口氣大增20％，創近10年新高，和泰車代理的日野與豐田品牌車成為最大贏家，銷售達3,437輛新高，再度蟬連市場第一寶座。

業者分析，儘管大客車銷售受到陸客人數驟減衝擊，需求量大幅衰退，但大貨車銷售則因六期環保實施在即，買家擔心六期車價將大漲，紛紛提前換購，帶起一波銷售高潮。

業者認為，隨近年環保法規逐期加嚴、車價逐期墊高，國內大貨車銷售出現「跟著環保法規跑」的景象，每4～5年的銷售周期，高峰都集中於法規加嚴實施日前1～1.5年間，新規一上路，市場就會落入低潮。

由於周期內大貨車買氣高低潮落差大，去年旺季來臨，不少業者面臨滿手訂單卻無車可交的景況。

業者透露，經過幾次周期的洗禮，「有經驗的業者會事先做好準備，滿足買氣高峰時的車輛需求，才能真的賺到商機！」