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代工策略也能有春天！借鏡泰國汽車產業發展歷程(研討會簡報)

2014/06/27
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謝騄璘、石育賢

車輛零組件之科技與商機自動駕駛、車聯網、汽車電子之科技與商機電動與低碳車輛之科技與商機

#泰國 #汽車產業 #組裝

簡報大綱

簡報內容

代工策略也能有春天！借鏡泰國汽車產業發展歷程 — NO.1

NO.2

代工策略也能有春天！借鏡泰國汽車產業發展歷程 — NO.3

內容大綱 — NO.4

從萌芽到東方底特律 — NO.5

產/銷/出口量近十年年複合成長率均達9.2%以上 — NO.6

內容大綱 — NO.7

以組裝、車型及自製率限制厚植能量乘日元升值契機取消限制吸引日資跨國企業 — NO.8

融資放寬搭配外資可100%持股調整跨越金融危機1998年出口佔總產量42.2%展現舉足輕重地位 — NO.9

加入WTO及AICO擴展出口觸角東方底特律『產/銷/出口』表現均重 — NO.10

2005皮卡產量全球第一投資獎勵及購車優惠均環繞節能車輛佈局 — NO.11

2021願景-高效節能之汽車綠色生產基地 — NO.12

內容大綱 — NO.13

使用限制車種策略是否合適？ — NO.14

可應用於惡劣路況及載貨需求皮卡車種市場地位穩固 — NO.15

我國2.0升以下房車超過25萬輛規模車種市佔率77.4%，市場地位穩固 — NO.16

如採用2.0L車種限制策略須配套關鍵零組件自製及國產引擎搭載率 — NO.17

使用關稅優惠策略吸引外資設置零組件廠是否合適？ — NO.18

僅關稅優惠及市場優勢吸引力有限日圓升值效應及持股調整促成大幅成長 — NO.19

乘用車零組件聚落集中於曼谷及北欖府車體、引擎及汽車電子佔34.3%比例 — NO.20

我國市場規模有限但汽車電子及ICT具備優勢乘東南亞需求漸顯進行佈局及卡位 — NO.21

定位東南亞汽車電子生產/出口國配套標配法規、自製率要求、投資優惠及貿易協定 — NO.22

泰國如何佈局未來優勢？我國從中如何思維商機？ — NO.23

供給/需求面雙管齊下引導汽車產業/消費者重點轉向節能車輛 — NO.24

高單價零組件、電動車關鍵零組件為補助重點 — NO.25

我國汽車五期排放標準達歐盟五期高標乘技術全面升級之際推動節能車輛發展計畫 — NO.26

我國具備國際水平電動車供應鏈可運用政策鼓勵與汽車電子整合共創綜效 — NO.27

內容大綱 — NO.28

NO.29

NO.30

特定車款規模經濟、汽車電子外銷及電動車能量三效合一 — NO.31

(無標題) — NO.32

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