產業簡報

events近期活動

keyword關鍵議題

expert熱門專家

POP REPORT熱門文章

i卡會員

歡迎免費加入，享有多項免費權益！

>

權益
說明立即
加入

PRESENTATIONS主題推薦

POPULAR熱門專區

眺望2024系列｜全球新能源車輛減碳商機-氫能源載具發展戰略

Carbon Reduction Opportunities in New Energy Vehicles - Fuel Cell Electric Vehicle Development Strategy

2023/10/25
2368
170

洪于展

車輛零組件之科技與商機自動駕駛、車聯網、汽車電子之科技與商機電動與低碳車輛之科技與商機

#眺望2024 #B2 #智慧車輛 #氫能源載具 #氫能 #新能源 #零碳綠氫

簡報大綱

後疫情時代全球引頸期盼經濟再次復甦，卻因美中對抗、俄烏戰爭、通膨飆升讓市場再次墮入五里霧中。中國新能源汽車品牌經歷自2019年政策補助退坡、產業大幅度的內捲競爭的至暗時刻，在2023年迎來汽車出口海外市場的曙光。當中國電動汽車品牌開始與美國特斯拉在全球市場短兵相接，汽車產業霸主-日本豐田汽車也由新任社長佐藤恆治正式宣布加速品牌BEV布局。

作為日本政府與日系汽車大廠擘劃引領未來產業技術發展，走向新能源時代的「氫能源載具」自此該何去何從，是從此束之高閣？還是進入全新賽道？一連串氫能源汽車發展關鍵趨勢議題，希望本議題能對產業先進在布局新能源車輛減碳商機時，提供不同的中長期策略規劃觀點。

產業背景
投資商機
階段風險

簡報內容

全球新能源車輛減碳商機 — NO.1

‐ 全球道路運輸年碳排60億噸 — NO.2

策略解析架構 — NO.3

產業背景 — NO.4

車輛動力系統技術如何實現減碳 — NO.5

氫能電動載具技術架構 — NO.6

氫能電動載具主要零部件 — NO.7

燃料電池系統零件構成 — NO.8

韓國加氫站成長最快，覆蓋密度最高 — NO.9

2022年銷售剛突破2萬輛，2023年卻出現變革亂流… — NO.10

日韓開發氫能電動車超過25年，各自擁有量產車型、自主燃料 — NO.11

現代FCEV乘用車銷量連續五年打敗豐田、本田，維持全球龍頭 — NO.12

日本全面架構氫能社會；韓國專注扶植氫能車輛產業 — NO.13

投資商機 — NO.14

BEV與FCEV是替代還是互補 — NO.15

純電動車弱點(電池重量)，無法滿足長途/重載車輛需求 — NO.16

純電動車弱點(低溫衰退/充電時長)，無法滿足特用車輛需求 — NO.17

配套商機(儲氫技術)，到2030年全球氫氣需求CAGR 7.5%，氫 — NO.18

配套商機(綠氫供應)，低成本綠氫潛力地區：非洲、中東、美洲 — NO.19

潛力市場(歐盟)，歐盟資助氫能電動重型卡車示範運行跨國合作 — NO.20

潛力市場(歐盟)，歐盟四國跨業態合作推動，實現氫能重卡上路 — NO.21

潛力市場(美國)，國家交通脫碳藍圖聚焦546萬輛氫能電動重卡 — NO.22

潛力市場(中國)，中國中大型商用車年產超過150萬輛，是全球 — NO.23

大陸工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄2022第10批》 — NO.24

階段風險 — NO.25

供氫問題(氫氣價格)，政府終端價格補助是產業啟動關鍵 — NO.26

供氫問題(綠氫供應)，掌握低成本零碳綠氫是關鍵 — NO.27

產品價格(量產規模)，量產規模高低產量價差達45% — NO.28

產品價格(電池度數)，車型需求電池度數影響商業模式可行性 — NO.29

產品價格(產品耐受度)，重型柴油卡車平均壽命120~150萬公里 — NO.30

IEKView — NO.31

氫能源載具五力競爭分析 — NO.32

IEKView — NO.33

NO.34

本文檔案眺望2024系列｜全球新能源車輛減碳商機-氫能源載具發展戰略.pdf170次

推薦閱讀