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隨著科技發展，智慧型手機普及，Uber、Airbnb等網路平台也跟著崛起，進而衝擊計程車、傳統旅館等，引發業者抗議。

為解決爭議，交通部以既有法律規則，一刀砍下犧牲租賃駕駛。

然而法律多是在舊時代制定，無法跟上新興產業的腳步，若只是雙方對戰、爭取你死我活，最終我國創新產業將永遠停滯。

針對新興產業，多數先進國家都是先在一旁觀望發展，再決定要如何處理，反觀我國交通部，卻將新舊產業交替爭議變成兩造對戰遊戲，不是計程車死、就是Uber亡，逼迫新型產物套用舊型法規，最終只會害的新興產物淪入地下化，或是直接消失，社會發展則被迫停滯不前。

南台科技大學財經法律研究所長羅承宗指出，美國加州在網約車產業逐漸成熟後，另外制定法規予以適用；日本則是法規具有彈性，針對不同區域，適用不同法令。

而Uber於2013年進入新加坡，政府雖未直接允許，卻也沒有否決。

2017年新加坡國會通過《公路交通法》修正案，允許計程車司機也可使用網約App。

過去5年，新加坡計程車業龍頭康福德高股票上漲25％、叫車輛增加近8％，計程車、網約車呈現共榮共存景象。

對於消費者而言，消滅任何一方都沒有好處。

雙北地區交通便利，單手一舉就能招到計程車搭乘，出車站後也可直接攔車，十分便利。

然而中南部狀況不同，計程車數量少，若有Uber等網約車輛，對消費者而言絕對是好處多多。

此外，我國近年將發展觀光立為重要政策，對觀光客而言，更不可能只困在北部，也要走訪中南部，且網約車可信用卡付費、事先指定目的地，觀光客上車後就不需與司機說明，可免去語言溝通障礙問題。