i卡會員

便宜的小型房車和掀背車（Hatchback）以往是美國人第一次購車的首選，但近年隨著休旅車崛起、油價走低以及經濟好轉，使得省油的小型車需求不斷萎縮，車廠也紛紛停產或縮減在美銷售的相關車型。

受此影響，以價格考量的消費者想要購買2萬美元以下的新車時，發現選擇愈來愈少。

通用（GM）在2018年底曾表示將停產Chevy Cruze車款。

消息人士稱，通用還擬在美停售Chevy Sonic小轎車，兩款皆是最近10年內因應油價高漲所打造的小型車。

福特汽車（Ford）也決定停產Focus，此為美國汽車經銷商最具知名度的小型房車之一。

福特還計畫在2019年結束更小型的Ford Fiesta。

福特最初於1980年在美停售Fiesta，該款小車在2010年重新上市，作為消費者想購買省油車的選擇。

福斯（Volkswagen）的經典車款金龜車（Beetle）將於2019年在全球停產，自美國市場消失。

飛雅特克萊斯勒的小型車Dodge Dart也於2016年停產。

專家指出，低油價、二手車品質好轉、首次買家延後購車時間以及經濟逐漸復甦，都是小車需求衰退的原因。

購車網站Edmunds.com資深分析師杜里（Ivan Drury）表示，「小車市場可能僅達4～5年前的一半規模。

」

杜里認為，二手車的品質變得更好，消費者會發現與買1輛小型新車的價格，差不多可買到更大輛的二手車。

2019年北美國際車展（North American International Auto Show）14日在底特律開幕時，小車光芒黯淡，關注度不如以往，反觀跑車、休旅車、皮卡車卻成為展場焦點。

汽車業重心從傳統房車轉向利潤更高的休旅車、皮卡車，此趨勢轉變也有助於車廠獲利表現。

另外，這也意味新車平均價格上揚，勢必挑戰一般買家負擔新車的能力。

根據J.D. Power數據顯示，2018年新車平均售價約3萬2,500美元，高於5年前的2萬9,300美元。