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美國30個自由市場團體最近連署公開信，呼籲眾議院籌款委員會主席布雷迪（Kevin Brady）阻止任何擴大目前電動車優惠的行動。

美國聯邦政府目前提供高達7500美元的稅務優惠給購買插電式油電車的車主。不過，各家車廠在美國累積賣出20萬輛電動車後，獎勵措施就開始逐步退場，優惠金額下降。

毫無意外，電動車製造商與電力公司希望國會延長優惠。已有17名眾議院民主黨議員附議擴大補助的「2018年電動車法案」。

國會議員7月提出刪減20萬輛車的門檻，他們擔心跨過20萬輛電動車的補助門檻會影響電動車的先驅業者。此外，這項提案打算在未來10年把稅務優惠變成現買現折，讓車主不用再等退稅。約36家電力廠商呼籲國會移除製造商獲得優惠的車輛上限。

不過，自由市場團體在聯名信表示，他們認為電動車稅務優惠會「錯誤地」挑選車市的贏家和輸家。此外這項優惠還將中低薪階層納稅人的財富移轉到富人手上，因此自由市場團體呼籲不該擴大優惠，反而該限制或完全取消。

這些團體認為，優惠措施會讓人誤認，由政府而非消費者決定哪些產品能在車市成功。將稅務優惠限制在前20萬輛售出的車，等於為納稅人自動設下債務上限，若廢除這個上限，將在赤字飆升同時增添數十億美元的債務。

這些團體指出，美國能源聯盟最近的民調顯示，67%的選民反對電動車補助。曼哈頓學院的研究指出，電動車未必比現代內燃機更乾淨，新型內燃機結合低硫石油，排放的汙染少於使用燃煤發電廠電力的電動車。

他們也說，電動車的補助主要讓富人受惠。太平洋研究所一項研究指出，79%的電動車優惠由年收入10萬美元以上的家庭享受。他們認為可把風力發電補貼的經驗當成借鏡，當國會延長「暫時性」優惠措施，這些措施形同未來會無止盡膨脹的成本。

對於政府訂定每家業者20萬輛電動車的優惠上限，恐讓領頭業者處於不公平的劣勢，自由市場團體有個簡單解決辦法：完全取消稅賦減免。