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中東地緣衝突升溫，歐洲定期航班鬧船荒，只能維持空班，雖然運輸需求並未大增，但艙位仍供需失衡，因此中國大陸的歐洲期貨指數昨（25）日大漲逾7%，業內專家指出，料將推升今日上海集裝箱出口（SCFI）運價指數。

國內知名的物流業者都認為，勢必將紅海危機影響時間拉長，進一步扭轉今年全球貨櫃輪供過於求的問題，近期貨櫃輪長榮（2603）、陽明及萬海的股價也明顯走強。

貨櫃三雄昨天股價表現相對不弱、站在高點，長榮海運昨日收盤時站回180元，來到181元上漲0.56%、陽明股價為47.1元，上漲0.86%、萬海則是45.5元，小漲0.11%。

根據上周上海集裝箱出口（SCFI）運價指數上漲12.5點至1769.54點，周漲幅0.7%。遠東到歐洲線維持平盤表現，遠東到北美小跌開出，遠東地區至南美運價繼續狂飆，每TEU（20呎櫃）漲幅達14%，顯現市場缺船效應排擠到其他航線。

不過，專家認為，本周貨櫃運價指數看來會有一波上漲動能，備受產業界關注。尤其近期歐洲港口出現貨櫃堆滿港口的問題，引發歐洲塞港危機的疑慮。

以色列伊朗情勢緊張，不再只是紅海危機問題而已，對於全球貨櫃輪的供給衝擊時間將再拉長，紅海危機無解、巴拿馬缺水問題未解，已經將全球市場船舶供需失衡缺口吃掉，影響時日已經從短期拉長到中期往第3季遞延，全球貨櫃輪價格再跌的空間有限，只要需求一出籠，價格恐怕再度向上攀升。

因應市場需求變化，陽明昨天也宣布，持續優化南美東岸航線布建，預計5月初開始優化現行遠東往返南美東岸SA3航線，並新闢一組SA5航線，持續強化陽明海運於南美東岸市場的航線競爭力，提供客戶更多元貨櫃運送服務。

上周，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）開平盤維持1,971美元；遠東到地中海運價每TEU（20呎櫃）達3,048美元，較前一期上漲38美元，漲幅1.3%。專家預期，本周可能再漲一波。

也因為市場船舶的排擠效應，全球知名海運公司有八家5月開始要加收（綜合附加費）運價，再者，以地中海航運（MSC）為首的大航商，也宣布要調漲5月運價。

GRI方面，CMA、COSCO、ZIM及長榮海運通知客戶5月1日起每20呎櫃加收2,000美元，陽明跟ONE則是通知客戶加收1,000美元。法人分析，隨著運價居高不下，進一步推升長榮及陽明全年獲利表現。