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美國叫車服務業者Lyft和優步（Uber）上市，對早期投資人意味著獲利實現，但股票首次公開發行（IPO）對叫車客戶而言，可能代表車費漲價。

Lyft已經在3月底上市，對手優步（Uber）預期在5月初IPO。

優步和Lyft為了爭奪市占，打了多年價格戰，但雙雄削價競爭的日子可能已經不多了，因為公開市場投資人可能向兩家公司施壓，要求創造獲利。

優步和Lyft的投資人、前高階主管和學者皆認為，由於優步和Lyft的虧損持續攀升，兩家公司最終可能需要漲價。

優步的投資人Lead Edge Capital，其創辦人葛林（Mitchell Green）表示，股東希望公司創造獲利，有許多不同方法能達成目標，其中之一就是定價。

這些公司的定價能力比外界想像的更強大。

漲價與否主要看市場反應，如果投資人願意忍受虧損來換取載客量成長，或許公司會維持低費率。

兩家公司上市可望擁有足夠的資金，資助市占爭奪戰。

Lyft在IPO籌資23億美元，優步預計籌資100億美元。

2018年Lyft營業損失達9.77億美元，營收22億美元；優步的營業損失超過30億美元，營收為113億美元。

優步和Lyft除了祭出折扣吸引客戶，也提供駕駛獎勵金。

追蹤Lyft的Guggenheim證券分析師富勒（Jake Fuller）表示，優步和Lyft若要阻止虧損擴大，必須刪減乘客折扣和駕駛獎勵金。

任何一種方法都可能造成車費上漲。

即便如此，這些方法還是不足以讓兩家公司由虧轉盈。

德國交通經濟研究院主任席格（Gernot Sieg）表示，優步和Lyft若想在市場共存，兩家公司勢必要漲價。

若不調價，且虧損持續擴大，雙方將決一雌雄，直到只剩下一家。

獨佔者最終還是會調漲價格。