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輪圈製造廠健信（4502）積極投入輕量化產品技術升級，大舉投資鋁鍛造、精密鑄旋輪圈產線，搶下歐、美系車廠電動車採購大單，挹注明年業績回神，隨產品結構優化、毛利率提升，樂觀2021年營運獲利將起飛。

健信同時宣布投入重量更輕、剛性更強的鎂鍛輪圈、碳纖維輪圈開發，瞄準超跑、電動車與高端車廠客戶訂單。

未來健信客戶將從現階段分散十家以上，逐步收斂為四至五家優值且高端車廠。

健信所屬的健瑞集團執行長石呈澤表示，面對大陸輸美的一般鑄造輪圈遭課反傾銷稅，衝擊大陸輪圈產業，健信蘇州廠今年5月展開轉型工程，放棄占業績六成以上的一般鑄造輪圈業務，避開已陷入流血價格戰的市場，斥資人民幣1億元購置新產線設備，投入高附加價值的鋁鍛輪圈生產，預計今年底前轉換完畢，明年起隨新客戶訂單開始出貨，將帶動營收逐步回溫，樂觀獲利能力將獲改善。

石呈澤指出，「輕量化」是汽車、電動車開發持續追求的目標，也是健信的新輪圈產品開發方向，除現在已經為超跑、高端車廠廣泛使用的鋁鍛輪圈外，健信透過自身技術力，成功開發鑄旋輪圈，成品可以達到90％鋁鍛輪圈的性能，但是價格卻比鋁鍛少50％以上，成功敲開電動車廠、高端車廠客戶採購大門。

他透露，健信已在蘇州廠架設年產30萬個、最大可鍛造29吋輪圈的鋁鍛輪圈產線，規模媲美全球最大的鍛造輪圈廠－德國Otto Fuchs，並已拿下歐系車廠一年10萬個輪圈的大單，明年第一季開始出貨，供應該車廠在大陸的生產線組裝新款電動車。

健信在台灣彰濱廠打造的鑄旋輪圈產線，更成為搶供電動車客戶訂單的利器，據悉已拿下特斯拉全新電動休旅車Model Y的採購訂單。

對此健信不願證實，僅透露新客戶為美國純電動車廠，預計明年第四季開始出貨，看好將是帶動2021年起業績跳升的主力。

此外，健信也正與台灣知名碳纖維運動用品廠合作開發碳纖輪圈，規畫明年送出樣品測試。

石呈澤說，目前全球取得車廠認證的碳纖輪圈廠僅三家，若健信能成功切入，未來發展前景相當看好。