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因應2050淨零轉型，台灣智慧移動產業協會（SMAT）理事長邱俊榮29日憂心表示，2040年「運具全面電動化」目標刻不容緩，儘管政府已設定目標，但以電動機車為例，去年市售占比不進反退，代表政府和產業都要再加油，不能在訂定目標後缺乏積極作為。

Gogoro台灣總經理姜家煒則指出，電動運具產業歷經十年的快速發展，「正在打淘汰賽！」台灣電動運具產業界必須做到「兩個超」與「三個P」，未來才有成功機會。兩個超是指產品性能「超」乎期待，產品價格「超」越滿足；三個P包含「Policy、Product、Price」，也就是穩定的政策環境，優質的產品體驗、合理的購買價格都必須實踐。

姜家煒認為，台灣不妨參考南韓「文化立國」的成功經驗，應用台灣成熟的ICT產業，將「智慧移動」定位為未來發展的關鍵，把智慧移動產業打造為「護台群山」，將是台灣走向世界的成功方程式。

SMAT舉辦第三屆智慧移動產業論壇：洞見電動化十年新賽局，針對「淨零城市的永續治理」與「智慧運具的未來藍圖」，邀請相關產業領袖、中央及地方首長分享經驗並展開對談。

與會產業代表皆認為，台灣具有強大的電動運具發展潛能，現已進入關鍵時刻，要在這場賽局中脫穎而出，則需要政府更積極加大推動力道。行政院副院長鄭文燦坦言，目前台灣電動機車總占比約5％，距離2030年目標30％還需要很大的努力，除空污抵換、電動機車及充換電站的補助，也在研議電動機車的資費補貼。未來奠基在台灣ICT產業優勢，可積極發展「三電」（電池、電機、電控）領域，協助既有產業轉型調適，逐步形成供應鏈、打開外銷市場，不僅有助台灣交通智慧轉型，並將帶動更多投資，讓智慧移動產業成為下一個階段的發展重點。

邱俊榮表示，運具轉型不只是2050淨零排放的關鍵里程碑，在產業、經濟及就業貢獻更具指標意義。且除帶動產業，智慧運具也關乎智慧城市的科技智能提升，包括AI、5G、車聯網等。在產業齊心努力下，去年電動機車供應鏈產值已超過2兆元，在國家政策規劃健全規劃下，產值可望再擴張1倍，達到近4兆元規模，前景看好。

邱俊榮進一步指出，政府設定電動汽車與電動機車的新售比，在2030年分別要達到30％和35％的目標，2040年要達成100％。但事實上，此一目標看起來有所障礙，電動機車去年市售比僅有9％，較上年不進反退。

邱俊榮表示，為此，SMAT續提出「三三三政策倡議」，期待政府對傳統機車行給予電動機車銷售獎金、給予民眾新購電動車補助，以及對騎乘電動機車的民眾給予資費補貼。「這是最有效的方法，政府若可再加碼推一把，就會有更多誘因，一定對於電動機車銷售一定有非常大的幫助。」