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北美為全球傳統汽車製造重點區域，擁有豐富技術能量，也是最早投入電動車開發的區域之一，但因政策推動因素，加上油價、節能等市場接受度影響，在全球電動車市場的表現上不如預期，故在鋰離子電池回收的法案與規範上，亦未能完整。但在2021年初，美國拜登總統發布一系列與電動車、動力電池、電池回收之相關行政命令，接著加拿大總理宣布投資動力電池生產建廠後，預料將翻轉北美電動車、動力電池開發與退役電池回收等產業升級。政府單位也以政策協助建全整體電池產業供應鏈，促進產業鏈上各環節業者持續投入回收材料與環境的可持續性經營。未來在面對電池技術快速演進下，回收產業界宜思考以擴大合作及戰略跨域等布局。

【內容大綱】

• 一、北美電動車與動力電池市場發展狀況
• 二、北美電池回收業者技術與市場應用
• (一)Li-Cycle：階段性分流模式，提高回收處理能量，以併購躍升上市公司，積極佈局戰略區域
• (二)Redwood Materials：參與美國拜登總統推動電動車&電池回收供應鏈計畫，合作客戶具產業指標性
• 三、電池回收業者面臨之經營回收課題
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【圖表大綱】

• 表1、北美電動車品牌與電池協力廠商
• 圖1、通用汽車Ultium電池產品
• 圖2、美國2016-2020年電動車銷售量
• 圖3、鋰電池材料供應鏈的流程&步驟
• 表2、北美電池回收業者
• 圖4、Spoke & Hub Technologies運作方式
• 圖5、Spoke & Hub Technologies回收設備
• 圖6、Li-Cycle中心回收站設備
• 圖7、Redwood Materials電池回收程序-高溫冶煉
• 圖8、Redwood Materials電池回收程序-化學過瀘處理
• 圖10、全球鋰離子電池需求-以正極類型區分（GWh）