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【內容大綱】

• 一、中國大陸為最大市場；美日等區域保有量過萬
• (一) 全球年銷量已超過三萬輛；2020年預估可望突破十萬輛
• (二) 以中國大陸為最大出貨區域，北美與日本保有量過萬
• 二、中系業者以宇通、比亞迪領先；Volvo與New Flyer為歐美車廠領導者
• (一) 宇通客車：全球巴士生產領導廠商，按部就班發展混合動力、純電動巴士技術
• (二) 比亞迪：聚焦單一車款純電動巴士；以自有鋰鐵電池技術為核心
• (三) Volvo：統一車型搭配不同技術因應不同運輸用途所需
• (四) New Flyer：美國當地巴士第一大業者；仰賴多元化電池供應提高性價比
• 三、電池技術更強調穩定安全；市場需求逐年增加
• (一) 電動巴士用電池需求按照不同電動巴士產品類型有異
• (二) 電動巴士用電池市場因中國大陸而偏向純電動車型與磷酸鋰鐵電池技術
• 四、廠商投入眾多，中國大陸鋰鐵電池業者重點投入
• (一) 技術障礙與進入門檻稍低於乘用車，吸引電池廠商投入
• (二) 合肥國軒：專注磷酸鋰鐵方形大容量電池，採取產業鏈垂直整合策略
• (三) 寧德時代新能源：負責集團內所有動力電池業務；累積技術實力挑戰國際市場
• (四) Toshiba：鋰鈦氧化物快速充電性能為其優勢
• (五) A123萬向：除方形主流鋰鐵電池外，軟包裝型態鋰鐵電池為另一特色
• 五、IEKView：對動力電池產品要求穩定之市場，易於推廣漸受重視

【圖表大綱】

• 圖一、2015年5月比亞迪於美國洛杉磯交付車輛投入公共交通運輸服務
• 圖二、全球電動巴士2014~2020年銷量預估
• 圖三、中國大陸電動巴士歷年銷量變化(單位：輛)
• 圖四、2014年中國大陸電動巴士廠商銷量排名(單位：輛)
• 表一、部分歐美日電動巴士業者產品與電池技術現況
• 圖五、2014年全球主要電動巴士廠商銷量與市占率
• 圖六、宇通客車公司電動巴士相關產品與市場區隔一覽
• 圖七、比亞迪純電動巴士「K9」之電池規格與配置
• 圖八、Volvo在電動巴士產品線推廣時程計畫與電池扮演動力系統角色
• 圖九、New Flyer之電動巴士產品電池設計布局與模組外觀
• 表二、電動巴士產品分類與導入電池現況
• 圖十、全球電動巴士用電池2014~2018年市場需求預估(單位：MWh)
• 表三、主要電動巴士業者電池供應關係
• 圖十一、合肥國軒供應中國大陸電動巴士用電池模組設計解決方案
• 圖十二、CATL電動車/電動巴士用電池Module規格
• 圖十三、Toshiba於東京都導入智慧化大眾運輸系統示範運行架構
• 圖十四、A123於中國大陸供應電動巴士用電池型態與規格