異質材料汽車零組件接合技術
Joining Technology of Dissimilar Materials for Automobile Components
- 2020/09/23
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近年來電動車與新能源車輛的研發不遺餘力,但仍有使用的殘存課題,如充電站設施、電池信賴性與耐久性等問題待解決,短期內尚未全面普及化,降低電動車與傳統汽車能源消耗的做法計有應用渦輪增壓技術、精簡引擎(Down-Sizing)、改善引擎效率、提高電動馬達運轉效率、減少行駛阻力、改善傳動與變速機構效率、減輕電動車重量等,其中又以減輕電動車重量最容易實施,橡塑膠材料、輕質合金或複合材料在汽車零組件將扮演重要的腳色,鋼鐵與輕質合金或橡塑膠等異質材料接合的機會增加,不同於傳統鋼板材料點焊(Spot Welding),異質材料多數以鉚接或螺絲固定等方式,就重量與生產性而言,不符經濟效益,各式接合技術因此陸續被開發應用。
【內容大綱】
- 一、 藉由材料置換達成汽車零組件輕量化
- 二、 何謂異質材料接合?
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三、 異質材料接合技術與應用實例
- (一) 自沖鉚接合
- (二) 旋轉自攻螺接
- (三) 摩擦攪拌接合
- (四) 冷金屬過渡技術
- IEKView
【圖表大綱】
- 表1、各種接合技術比較
- 圖1、薄板材料自沖鉚接合示意圖
- 圖2、Audi的TT車系車身自沖鉚接合製造
- 圖3、旋轉自攻螺接示意圖
- 圖4、Ford F-150旋轉自攻螺接實例
- 圖5、摩擦攪拌接合示意圖
- 圖6、摩擦攪拌接合應用於不同材質的汽車板金接合
- 圖7、冷金屬過渡技術示意圖