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日本過去在燃油車時代一直掌握著汽車零組件及工具機設備技術，搭配實力堅強的下游車廠品牌，佔據全球車輛銷售市場近三成。不過隨著全球電動車的興起，日本汽車及工具機產業迎來了新的挑戰與抉擇。在新能源汽車的技術布局，日本業者大多將主力投入在HEV與PHEV，這可保有產業原先的競爭優勢，又可在既有專利上投入新的技術開發。此外，電動車在車體內部系統的改變，也帶起不同以往的加工需求，包含馬達、電池、減速機、輕量化複合材料。其中又以e-axle的生產最為複雜且影響電動車的整體性能。本文特別針對日本電動車與工具機發展現況，進行市場及技術布局探討，進一步檢視日本業者的動態與發展趨勢。

【內容大綱】

• 一、日本電動車發展現況
• 二、日本工具機的車輛製造市場動態
• 三、日本電產收購三菱重工機床 工具機成為電動車要角
  • (一)克服直接能量(DED)沉積缺陷
  • (二)即時監控補償功能
• 四、電動車對工具機帶來的新需求
  • (一)EV馬達-沖壓(精密剪裁)
  • (二)EV電池-微型加工中心
  • (三)EV減速機-齒輪加工機
  • (四)EV輕量化鋁合金加工-切削加工與壓鑄機
  • (五)EV輕量化CFRP(碳纖維複合材料)-伺服沖壓機
• 五、e-axle產生的加工需求
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【圖表大綱】

• 圖1、日本電動車(BEV+PHEV)每季銷售額
• 表1、全球HEV、PHV和EV市場
• 圖2、每生產一台車輛所使用的工具機花費
• 圖3、全球3D列印應用產業佔比
• 圖4、JTEKT的立式加工中心(FV7000Z)(a)更大加工空間(b)熱變位補償(c)即時監控(d)自動上下料