i卡會員

近年來電動車與新能源車輛的研發不遺餘力，但仍有使用的殘存課題，如充電站設施、電池信賴性與耐久性等問題待解決，短期內尚未全面普及化，降低電動車與傳統汽車能源消耗的做法計有應用渦輪增壓技術、精簡引擎(Down-Sizing)、改善引擎效率、提高電動馬達運轉效率、減少行駛阻力、改善傳動與變速機構效率、減輕電動車重量等，其中又以減輕電動車重量最容易實施，橡塑膠材料、輕質合金或複合材料在汽車零組件將扮演重要的腳色，鋼鐵與輕質合金或橡塑膠等異質材料接合的機會增加，不同於傳統鋼板材料點焊(Spot Welding)，異質材料多數以鉚接或螺絲固定等方式，就重量與生產性而言，不符經濟效益，各式接合技術因此陸續被開發應用。

【內容大綱】

• 一、 藉由材料置換達成汽車零組件輕量化
• 二、 何謂異質材料接合?
• 三、 異質材料接合技術與應用實例
  • (一)  自沖鉚接合
  • (二)  旋轉自攻螺接
  • (三)  摩擦攪拌接合
  • (四)  冷金屬過渡技術
• IEKView

【圖表大綱】

• 表1、各種接合技術比較
• 圖1、薄板材料自沖鉚接合示意圖
• 圖2、Audi的TT車系車身自沖鉚接合製造
• 圖3、旋轉自攻螺接示意圖
• 圖4、Ford F-150旋轉自攻螺接實例
• 圖5、摩擦攪拌接合示意圖
• 圖6、摩擦攪拌接合應用於不同材質的汽車板金接合
• 圖7、冷金屬過渡技術示意圖