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長榮（2603）5月起受惠中美關稅豁免90天的急單拉貨潮，遠東到美國線一櫃難求，預期5月至7月將是營收與運價表現的高峰期；長榮航（2618）挾著有望迎接海轉空急單潮、油價走跌、暑假將至等利多，有望迎來一波營運上升期，今年獲利仍將挑戰新高。

長榮第一季合併營收達1,099.71億元，年增24.07％，每股稅後純益（EPS）為12.64元，再度賺進一個股本，4月因中美相互課徵高額的報復性關稅，使得兩國貿易量停滯，長榮4月合併營收降至300億元，年減5.69％，月減10.48％，是今年來最低。

所幸中美兩國在5月達成協議，關稅豁免90天並繼續協商，涉及產品主要集中在電子、機械零件、消費品等，皆屬於大量依賴海運出口的商品，原本暫停出貨的客戶急著訂艙位出口至美國，帶動遠東到美西線、美東線運價急漲至每大箱6,000美元及7,000美元，因一櫃難求，達飛已經通知遠東到美國航線的客戶6月中旬每大箱漲至1萬美元。

由於長榮在4月美國線減班及縮艙幅度是業界最小，5月在兩國恢復貿易，可充分吃下這波需求紅利，挾著美西、美東線運價飆漲翻倍，適逢5月是美國線合約價換約時刻，長榮5月至7月的單月合併營收成長可期，法人連續買超，反映市場對於第二季、第三季財報的樂觀預期。

長榮航19日召開法說會後，法人發出投資報告，給予維持買進評等，看好的理由為第二季客運市場需求穩定，載客率維持高檔，中美雙方達成90天關稅減免協議，有助貨運需求回溫，第二季航空貨量、運價將同步呈現年增成長趨勢。目前手機、筆電等電子產品維持正常出貨，出口至美國的航空貨量並未受關稅影響。而近期貨櫃航運艙位緊缺，未來可能出現空運急單需求，法人估計長榮航今年EPS將有望達5.40元，獲利將挑戰新高，評價有望提升。