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      業內外助攻 散裝船H1揚帆
      • 工商時報,張佩芬/台北報導
      • 2020/8/13 上午5:30
      • 95

      散裝船公司上半年多數都享有獲利,中航(2612)受惠第二季獲利大幅好轉,上半年EPS 0.68元,其中第二季就貢獻了0.67元,多數獲利來自股票投資。

      台航(2617)上半年EPS 0.66元,優於去年0.64元,疫情影響下少數獲利優於去年的散裝船公司;新興(2605)因為上半年超大型油輪(VLCC)超高的運價,EPS達0.37元。

      中航上半年營收15.53億元,獲利1.35億元,第二季營收7.4億元,獲利1.32億元,本業獲利0.39億元,其他獲利主要來自股票與債券等投資。

      中航第三季要到9月才有船隻換約,法人估計本業獲利會與第二季接近,第四季有3艘船換約,目前現貨市場中航擁有的海岬型日租有1.92萬美元,第四季期貨日租約1.5萬美元,對船隻成本價在1.3到1.5萬的中航來說,估計屆時簽署的長約可享有一定獲利。

      台航今年上半年營收12.09億元,獲利2.74億元,第二季營收5.6億元,獲利1.1億元,與首季相較,第二季獲利下降,主要是少了賣船利益。

      台航下半年有5艘船換約,原預定年底交的1艘新船,已延明年4月交船。

      散裝船運市場運價自5月中上揚,目前台航主力船巴拿馬型船日租來到1.5萬美元,比成本價高出五千美元,台航下半年獲利將大幅拉升。

      新興上半年營收22.42億元,獲利2.42億元,EPS0.37元,第二季營收10.51億元,獲利1.96億元,EPS 0.3元。

      新興是今年首季少數有獲利的散裝船公司,主要靠3艘VLCC,該型船今年上半年平均日租有8.22萬美元,第二季為8.99萬美元。

      7月22日開始,VLCC現貨市場日租跌破2.5萬美元成本價,以新興參加的聯營池合約簽屬狀況,到9月都還可享受約4萬美元的日租,另公司海岬型主力船運價也享有不錯獲利,如果第四季VLCC運價有出現冬季旺季行情,全年獲利就會有較大加碼。

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