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貨櫃航運歐洲線運價在第四季高角度大漲93.79％，上周更以2,091美元／TEU（20呎貨櫃），再創新高價。適逢年底歐洲線合約價簽訂期限，預期將調漲23％，對長榮而言是利多不斷，長榮表示，10艘專營歐洲線2.4萬TEU貨櫃船，2021年陸續交船投入營運。

今年初貨櫃航運亞洲至歐洲航線運價每TEU為1,124美元，但因新冠肺炎疫情擴散，歐洲各國開始封鎖，限縮經濟活動，貨量也隨之下滑，一直到3月中旬一度跌到每TEU為725美元，自10～11月開始，隨著市場缺櫃的情形越來越吃緊，亞洲至歐洲航線每TEU的即期市場運價也跟著水漲船高，上周每TEU已經漲破2,000美元，達2,091美元，一周上漲27.19％，再刷新歷史新高，單周漲幅創2016年9月第一周新高，光是第四季以來，歐洲線已上漲了93.79％，今年高低價相較，漲幅更大188.41％，逼近兩倍。

由於北美航線運價處在高峰不遂，歐洲線、東南亞航線第四季大漲，歐洲線占長榮營收比重30％，北美線30％，因為長榮歐洲線多數採現貨價為主，合約價比重低，長榮10日公布11月營收，將有望再創下新高。

此外，適逢年底前歐洲線合約價簽訂期，總部位於丹麥哥本哈根的國際航運研究機構Sea-Intelligence在日前的報告中指出，亞洲至歐洲航線近期運價快速攀升，進而推升年度合約運價水準，預期2021年亞歐市場的合約價將比今年調漲23％。

今年貨櫃航運市況大榮景，長榮兩年前抓住景氣谷底期投入造船計畫，精準趕上此波景氣大循環，長榮表示，其中五艘1.2萬TEU貨櫃船已投入北美航線外，2021年尚有15艘。

長榮也針對歐洲線訂造10艘全球超大型2.4萬TEU貨櫃船將在2021年陸續交船。挾著天時、地利、人和等利多，長榮今年第四季及2021年營運看法正面且樂觀。