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陽明（2609）董事長謝志堅17日指出，大陸目前因新冠肺炎工廠延遲開工影響出口量，但訂單仍在，估計4、5月會大量出貨，整個上半年貨量不會少於去年。

陽明去年第四季貨櫃船運市場運價明顯拉升，結算在今年首季的業績明顯受惠，如果本月受新冠肺炎影響沒有過大，全季就有機會獲利。

陽明船隻結航是以貨載運抵第一個卸貨港為結算日，因此歐美線結算時間都會較開航日晚一到二個月，南美甚至要近三個月，陽明1月營收成長9.96％，2月估計仍是正常成長。

謝志堅指出，根據Alphaliner元月底估算，今年貨櫃船噸供給增加3.5％，需求增加2.2％，估計預定下周公布的供需數字都會調降，主要是因低硫油價格偏高，船公司加裝脫硫器意願提高，但因新冠疫情，修造船廠復工時間延後，或是人力不足，加裝脫硫器時間拉長，修船業務也拖延，舊船將會加速拆解，可降低供給，有助拉近供需數字。

另一面中國大陸接到的訂單因新冠肺炎延期交貨，但貨還是要出的，Global port Tracker估算，2月貨量會減12.9％，3月會減9.5％，估計4、5月就會爆量，4月開始以4.5％、8.3％、8.5％的比例成長，因此整個上半年的貨量估計不會比去年差。

陽明新任業務長張紹豐指出，今年列為亞二區中東、紅海與南美地區表現不錯，東協市場因為大陸的原料出貨不順，貨量有減，但比預期的好些，市場農曆年後原本安排三周的減班措施，今年因新肺炎先延長一周，後續會視實際情況做逐周減班，以穩定市場運價。

謝志堅指出，今年市場不悲觀，陽明所屬THE聯盟4月開始韓國現代商船加入，該公司12艘2.3萬箱（20呎櫃）貨櫃船與8艘1.5萬箱貨櫃船因為單位成本低，聯盟在未增加市場運力情況下，讓營運成本降低，是一樁非常好的聯營。

這項合作簽有10年約，也讓陽明不必急著造超大型船。