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大陸電動車龍頭比亞迪29日正式公布「刀片電池」，該電池的空間利用率不但可以達到60％以上，續航里程更可達到600公里。

該電池產品將搭載在公司近期將發布的新型電動車「漢EV」上，預計最快在2020年中旬在市場上推出，可望在電池市場搶下新版圖。

比亞迪一直採用磷酸鋰鐵電池，與特斯拉在國外所使用「三元鋰電池」不同，刀片電池被比亞迪視為電池升級的突破。

該電池是將電芯做成了刀片般的細長形狀，長度可以根據電池包的尺寸進行定制，最長可達2公尺以上，能量密度較傳統的鋰電池更高。

綜合陸媒報導，比亞迪29日正式發布刀片電池，比亞迪總裁王傳福表示，比亞迪刀片電池的最大特點就是安全，刀片電池將讓整個新能源汽車作出改變，讓汽車行業進入良性發展的快車道。

王傳福強調，比亞迪刀片電池將改變行業對三元電池的依賴，並重新定義新能源汽車的安全標準。

他稱，「比亞迪刀片電池的顛覆性技術讓動力電池提高安全性、極大提高續航里程、減少對稀有金屬的依賴三方面改善」。

今後，比亞迪的技術及產品將會對全球開放共享。

同時，傳統的電池包的空間利用率只有40％，刀片電池的電池包的空間利用率可以達到60％以上，可以大大提高續航。

此外，刀片電池在針刺穿透測試後表面溫度僅有30度～60度左右，較三元鋰電池的500度更低，更為安全。

目前該電池已經在量產階段。

據了解，比亞迪刀片電池將會率先搭載在公司今年新生產的電動車「漢EV」上，該車已經在深圳投產，計劃於2020年中上市。

據統計，2019年全球新能源汽車的銷量約為220萬輛，平均每售出40輛新車中就有1輛是新能源汽車，其中大陸市場銷量超過120萬輛。

截至2019年底，大陸新能源汽車保有量已達381萬輛。

然而，動力電池引發的安全事故卻將新能源汽車推向了風口浪尖。

根據大陸國家市場監管總局數據顯示，2019年，大陸電動汽車自燃事件頻發，平均每個月發生2起，為新能源汽車的電池安全敲響了警鐘。

因此，外界分析，此次比亞迪的刀片電池順利通過測試，展現了大陸新能源汽車自主品牌在汽車電池安全上的創新和突破，意味著大陸電池企業在參與新能源汽車核心零部件全球競爭，實現全球化供應的路途上邁出了重要一步。