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散裝船運市場9月下旬開始運價日益攀高，波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）9月16日為1,281點，到25日已漲到1,667點，漲幅達30.13％，其中領漲的海岬型船日租從15,664美元漲到24,178美元，漲幅高達54.35％，散裝族群估計第四季業績都可獲得加分，其中受惠最多的是有最多海岬型船在現貨市場的裕民（2606）、其次為新興（2605）。

巴西淡水河谷正在衝刺今年礦砂出口量，大陸因為水災也將增加穀物採購量，並兌現對美採購穀物增量的承諾，加上中澳貿易摩擦，讓大陸轉向航程達三倍的巴西採購礦砂，壓低船隻周轉率，為船東造就多項有利因素。

裕民上半年虧損2.84億元，每股虧損0.34元，第三季有轉投資集團關係企業等股利約4億元進帳，季內就可轉虧為盈，第四季運價上揚，裕民船隊約有七成船隻在現貨市場，其中海岬型船最多、有16艘（其中二艘是合資船），巴拿馬型船有13艘（其中二艘是合資船），幾乎每周都有船隻在換約，估計目前進入上升趨勢的運價，對公司今年第四季與明年首季獲利幫助很大。

新興因為上半年超大型油輪（VLCC）超高的運價，EPS達0.37元，下半年仍掌握VLCC長約好運價，公司九艘海岬型船當中有三艘簽有長約，另六艘都在現貨市場，散裝船運市場好轉，獲利將再加分。

慧洋-KY（2637）累計前八月稅前淨損3.4億元，每股稅前淨損0.47元，公司船隊有135艘，自營32艘，其餘出租，第四季有14艘換約，季內是傳統旺季，加上補漲因素，估計全年至少達到損益兩平，如果公司洽談中的二、三艘船在年底前順利售出，取得賣船利益，獲利就會增加。

中航（2612）上半年EPS 0.68元，第四季有一～二艘船換約，獲利將可增加；台航（2617）上半年EPS 0.66元，第四季雖無換約船隻，但因有三艘船合約運價跟著BDI浮動，另有三艘採取半浮動費率，獲利也會上揚。

益航（2601）上半年每股虧損0.45元，在子公司大洋百貨-KY（5907）業績好轉，船運本業一直有獲利情況下，第四季有一艘巴拿馬型船換約，全年有機會轉盈。

四維航（5608）上半年每股虧損2.44元，下半年估計可以有較大幅改善；正德（2641）上半年EPS 0.3元，第四季有二～三艘船換約，另有一艘運價跟著BDI浮動，景氣好獲利就會提高。