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特斯拉積極布建產能，為了服務客戶，和碩執行長廖賜政表示，預計今年內董事會將通過美國廠投資金額與建廠規劃，產能明年就會開出來。

而在下半年景氣與缺料方面，他則指出下半年料況比上半年好，和碩三大產品線訂單超越產能，雖然東南亞疫情使供應鏈不安定，今年必須更關注「農忙」（意指新iPhone量產），他有信心與客戶一同克服。

和碩在2020年11月宣布將赴美設廠，美國廠服務的客戶呼之欲出，就是和碩車用電子部門的最大客戶特斯拉，而和碩董事長童子賢在股東會後表示，電動車產業的摸索陣痛期已經結束，隨著電動車續航力增加，未來十年電動車市場成長可期。不過，業界至今僅確定和碩美國廠將落腳德州，和碩對德州廠的投資金額、投產時間，都還沒有宣布。

廖賜政指出，電動車龍頭特斯拉交車量高速成長，去年全年交車量為50萬台，今年首季交車量就高達20萬台，特斯拉組裝工廠原本只有加州Fremont廠、中國上海廠，現在德州奧斯丁廠、德國柏林廠也都蓄勢待發，帶動特斯拉組裝總產能將達200萬台，是去年交車量的三、四倍之多。

為了服務特斯拉在全球各國的市場與生產基地，廖賜政表示，特斯拉Fremont廠需求由和碩桃園廠負責，上海廠的需求則由和碩蘇州廠來滿足，至於即將投產的柏林廠、奧斯丁廠，都會由和碩北美廠供應，他更指出，預計今年內董事會將通過美國廠投資案，美國廠產能可望明年開出來。

而在缺料與下半年前景方面，童子賢認為缺人與缺料是台灣產業「甜蜜的負擔」，廖賜政則表示，在供應鏈全部動起來、產能利用率提升下，下半年和碩的料況比上半年好。

廖賜政也指出，和碩的三大產品線（通訊、消費性產品、PC）接獲的訂單都超過產能，不過也因為訂單量大於客戶所能掌握的零組件，加上大馬、越南、印尼等國疫情燒不停，對於零組件供應都產生短期性的影響，每年下半年的「農忙」今年得要花更多精力來關注，和碩將會與客戶一起解決零組件供應緊俏的問題。

東南亞疫情緊張，不過廖賜政表示，和碩的印度、越南建廠進度不受影響，印度廠預計明年投產，印度、印尼、歐洲、美國廠區與分公司員工都已經接種疫苗，將能進一步確保全球運籌不受疫情干擾。