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電動巴士（簡稱電巴）市場夯，包括華德動能、唐榮車輛、凱勝綠能、創奕能源及成運汽車等多家電巴大廠，今、明年以後都忙擴產或擴大營運，試圖搶攻國內外市場商機。其中，車王電斥資25億元興建中港廠，旗下華德規畫電巴整車年產能1,700輛，最快於明年第一季量產；此外，成運汽車擬投資20億元，將進駐中科二林園區籌設電巴廠，規畫電巴整車年產能2,000輛以上。

至於凱勝旗下嘉義馬稠後工業園區新廠，將持續擴增電巴產能，短期年產能350輛以上，長期高峰期年產能650輛；另唐榮車輛、創奕能源也跟進擴大營運規模，可望帶動國內電巴產業營運規模。

尤其，鴻華先進科技介入「電動大客車」，未來將是台灣電巴業界的旗艦大廠，業者已提前嗅出電巴卡位戰的煙硝味。

車王電董事長蔡裕慶表示，斥資25億元興建中港廠，旗下華德規畫電巴整車年產能1,700輛，及集團底盤三電年產能7,000套，10月開始安裝設備，今年底可安裝完成，預定明年1月試產，明年第一季量產電巴等產品。

成運透露，旗下屏東廠電巴年產能750輛，計畫新增的中科二林廠，占地面積約20萬平方米，未來完工後，電巴整車年產能2,000輛以上，及底盤三電外銷出口的年產能1萬套，目前新廠設廠計畫正在規畫中。

唐榮車輛董事長何義純指出，該廠電巴整車最大年產能600輛，目前先以年產60輛為目標。

據官方統計資料，截至今年8月底止，已掛牌行駛中的電巴共有743輛，其中，凱勝163輛、總盈146輛及華德133輛，分居前三名。華德今年底前還會交給大都會客運20輛，及三重客運10輛電動巴士；同樣地，凱勝交給新營客運7輛，及府城客運15輛的電巴，也還未納入上述統計數字。

為扶植國內電巴產業，交通部去年11月推出電動大客車示範計畫，分成先導期2020至2022年、推廣期2023年至2026年，普及期2027至2030年。

其中，業者今年5月31日及7月31日共申請示範型計畫的電巴數量378輛，其中，成運計畫與彰化客運合作、共有29輛，其餘數量都是華德，但實際通過數，還需由政府審核通過。

華德提出與首都、欣欣集團、台中客運、南台灣客運，及「台灣愛巴士交通聯盟（IBUS）的中鹿客運、漢程客運」、巨業、大南客運、台北客運，及三重客運等多家電巴示範型計畫申請案，一旦政府通過後，雙方才能簽約執行。