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乘聯會8日公布的數據顯示，原預計晶圓供給改善，將促使生產回升至2020年11月水準，但供給不透明的瓶頸因素仍在，導致大陸11月乘用車銷售量年減逾一成，月增14％。

乘聯會強調，「晶片荒」和原物料價格暴漲，加上疫情衝擊造成的「第三季汽車晶圓供給的至暗時刻」，已經走過。

第一財經引述乘聯會數據顯示，大陸11月乘用車市場零售為181.6萬輛，年減12.7％，較2019年同期下降6％。1～11月的零售累計達1,804.1萬輛，年增6.1％，較1～10月增速下降2個百分點。

大陸11月新能源乘用車批發銷量則達42.9萬輛，年增131.7％。年內累計新能源乘用車批發為280.7萬輛，年增190.2％。零售方面，11月新能源乘用車零售銷量達37.8萬輛，年增122.3％。年內累計新能源車零售251.4萬輛，年增178.3％。

乘聯會表示，由於疫情席捲全球，導致很多國家的汽車生產遇到問題，而且「晶片荒」和原材料價格暴漲的影響甚鉅，但「第三季汽車晶圓供給的至暗時刻已經走過」。此外，原預計晶圓供給改善促使生產回升到2020年11月水準，但是實際月增約為14％，未達預期，顯示供給不透明的瓶頸因素仍在。

新能源車滲透率持續增長，11月新能源車零售滲透率為20.8％，1～11月滲透率13.9％，較2020年的5.8％明顯提升。

新能源車出口亦保持強勁，特斯拉中國期內出口21,127輛，上汽則出口6,110輛。

值得注意的是，大陸新能源乘用車市場多元化發展，傳統車企仍有亮點，廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家，較前期大增。