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廣達自駕車布局鴨子划水，繼與特斯拉合作之後，日本自駕車新創業者Tier IV宣布，廣達對其已投資約900萬美元，雙方將共同開發新款自駕車的心臟ECU（電子控制單元）。

廣達董事長林百里積極推動AI，並制定智慧醫療、智慧移動與智慧製造，為廣達優先投入的三大AI領域，而自駕車正是屬於智慧移動的一環，不過，廣達甚少公開提及在自駕車領域的投入，市場上僅有先前曾傳出，廣達是蘋果曾經的自駕車開發專案的合作夥伴之一。

日本自駕車新創業者Tier IV日前宣布，廣達對其投資10億日圓、也就是約900萬美元，成為其延伸性A輪投資者，雙方將在負責管理自駕車駕駛功能（如轉向、發動機等）的ECU（電子控制單元）加強合作，並為Tier IV新款自駕車打造新的ECU參考模型。

事實上，在廣達掏錢投資Tier IV前，廣達已與Tier IV合作開發的ECU，已經實車上路測試過，這也是促成廣達投資Tier IV的契機。

而在Tier IV之外，電動車大廠特斯拉也是廣達ECU的客戶之一。

Tier IV為日本新創業者，成立於2015年底，由日本東大教授加藤慎平所創立，成立目的之一便是將自駕車系統「解放」至所有人手中，讓大家都有機會參與研發，並因此與合作夥伴成立Autoware基金會，Tier IV也銷售預載自駕車系統Autoware的桌機與筆電，供各界購買。

Tier IV種子輪即已完成2,800萬美元融資，今年7月完成A輪融資，由保險公司損害保險日本興亞領投，其他投資者包括山葉機車母公司山葉發動機、日本電信業者大廠KDDI、大型土木測量軟體業者Aisan Technology等，共募集1.3億美元。

今年3月Tier IV與Aisan Technology共同打造的自駕車原型機，已經在日本郵便的新東京郵便局，內完成Level 4的自駕車實驗，行駛約1.5公里，日本郵便希望藉由此實驗，早日完成以無人車載送郵件的計畫。