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國家發展委員會三月底公布我國「2050淨零碳排路徑」規劃，其中2040年新售小客車或機車全面電動化，引起國內電動機車產業再次掀起討論，相對三陽工業電動機車布局也引起市場關注，三陽工業表示將依據既有電動機車規劃策略逐步前進，對於全新設計的電動機車上市時程，仍需視國內整體機車市場發展與投資的鋁電池試量產進度而定，該公司將依既定步調全力研發製造提供國人最先進、亮眼與實用性的燃油機車與電動機車。

三陽工業今年三月發表KRN BT（麒麟）後，接續由董事長吳清源帶隊騎乘KRN BT環島，成功搶下國內燃油機車市場話語權，更吸引國內車友熱烈討論四神獸最後一款是否年底前會推出，相對新款電動機車產品問世也成為討論焦點，今年初至今因疫情關係影響國內燃油機車與電動機車的整體銷售量，然而該公司仍推出非主流車款的KRN BT並造成話題，更預計在6月份推出一款高CP值平價125cc旗艦車款，顯見三陽工業堅持既有政策與規劃已逐漸走向主導燃油機車市場的態勢，也為堅持走自己路線的電動機車布局增添更高的期待值。

三陽工業發言人田人豪表示，該公司採嚴謹務實態度看待電動機車市場，一切依據市場需求逐步調整策略，目前依然持續在電池應用下功夫外也關注目前快充與換電的市場走向，與中油電池搭配的電動機車仍照計畫進行，另一方面投資的鋁電池也正安排試量產，雙向並行的策略展現該公司積極面對電動機車市場與推出時機點的重視，而該公司本就專精在機車設計製造，經由燃油機車累積的各項經驗與數據，設計製造電動機車不是問題，考量重點是騎乘環境、市場導向與完善的產品等因素，三陽工業會以更謹慎與嚴格的自我要求做好一切準備才會上市，目前鋁電池已進入前期的試量產階段，後續將依據試量產進度規劃上市時程。

由於國內電動機車市場現階段政府補助仍是影響銷售的重要因素，補助多寡本就影響消費者購車意願，再加上大馬力燃油機車的崛起、電動機車年輕族群市場被瓜分程度，或是電動機車限於窠臼的外型讓消費者新鮮感退潮等眾多因素都值得關注，因此該公司的電動機車上市規劃仍會依據自有步調而定，但也會加入今年整體機車市場的走勢與疫情影響評估。