i卡會員

在外部市場動盪下，陸股因「十一」長假得以稍事休養，但傷疲交加的港股除5日出現千點反彈，7日儘管有大陸9月份汽車銷量成長的利多，但汽車股當日領跌港股，尤其前期遭市場熱捧的新能源汽車股血流成河，理想汽車更大跌近15％，股價創五個月來低點。

綜合陸港媒體報導，車市表現一直被市場視為大陸消費復甦與否的重要指標，自6月初上海解封後，大陸汽車產銷開始加速成長。

中國汽車工業協會（簡稱中汽協）6日根據重點企業周報數據推算，今年9月份大陸汽車銷量為251.9萬輛，月增5.7％，年增21.3％。總計1～9月，汽車銷量達1,937.9萬輛，年增3.9％。

未料，這項利多消息並未提振7日港股表現，汽車股反而殺聲四起。香港恒指7日收跌1.51％報17,740.05點；恒生科指更重跌3.3％，收報3,539.87點。

當日新能源汽車股領跌大盤，「蔚小理」造車新勢力三強中，理想汽車大跌14.75％，蔚來跌10.47％，小鵬汽車跌超6％。其他汽車股也遭受拖累，長城汽車跌逾5％，五菱汽車、比亞迪股份、東風集團跌逾3％，北京汽車、吉利汽車跌超1％。

另外，港股的大陸房產族群多數下跌，旭輝控股連續第三天下跌，7日收跌逾8％，盤中股價一度重挫15％並創下新低。時代中國跌逾10％，龍湖集團跌8.96％、碧桂園跌6.88％。

對於汽車股慘遭賣壓血洗，摩根大通表示，即使近期業者相繼推出多款新車型企圖力挽市場人氣，但汽車股走弱有多個原因，包括今年第二季產銷因上海封城而受損，尤其是動力電池等的成本急漲、業者業績表現遜預期、估值缺乏吸引力、市場銷售及競爭環境持續惡化等，這些利空因素均持續拖累汽車股在第四季表現。

瑞信表示，以理想汽車為例，今年第三季的交付量高於其2.55萬輛左右的最新指引，但仍低於其最初的2.7萬至2.9萬輛指引。交銀則認為，理想的新車型仍然依賴增程技術，而更多的地方正在取消增程電動汽車的新能源汽車牌照，這可能會對理想汽車的銷售產生影響。

另有市場人士認為，大陸「十一」長假期間與之後的車市表現將是觀察重點，儘管大陸官方在第二、三季不斷釋出利多的政策，但可能會因此提前透支購車消費。