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      華航董事長謝世謙:高票價、高運價時代來了!
      • 工商時報,邱莉玲/台北報導
      • 2022/5/27 上午4:40
      • 704

      華航26日召開股東會,去年大賺近百億元,成為全球少數獲利的航空公司,通過配發現金股利0.83元,創1995年來新高。展望今年,華航董事長謝世謙認為充滿未定數,包括俄烏戰爭、疫情延燒、燃油價格狂飆,尤其高油價衝擊航空業獲利,未來勢將進入高票價、高運價時代。

      隨客運起飛載客載貨,也恐影響貨機載貨與高運價,這些都是很tough的問題,華航將全力客、貨雙拚,對全年營運仍審慎樂觀。

      近期航空燃油價格狂飆,完全與油價脫序,兩者價差從10美元擴大至30美元,目前國際油價來到每桶110美元上下,航空燃油飆至140美元,燃油成本占營運成本四成,將導致高票價、高運價。

      謝世謙指出,航空客運過去二年受到疫情影響而停擺,是史所未見的事,所幸近來各國疫情緩解、境管鬆綁,國內下半年也可望解封,將出現一波報復性出遊潮。華航旗下廉價航空台灣虎航日前開賣優惠票出現搶購大當機,就是一個訊號,代表客運很快將復甦。

      華航已積極為旅運需求布局,第二季新增航班是去年同期的逾二倍,配合國內開放程度,將機動調整客運班次,以A321neo新機優化區域航線產品,並爭取高收益之三、四航權客源,聚焦東南亞、東北亞飛北美、紐澳等地龐大的轉機客源市場。

      謝世謙表示,現在航空票價跟疫前相比大漲三至四成,未來解封後,票價將視市場需求、競爭,各國機場量能與限制調整,回歸市場機制,預估今年是高油價、高票價時代。

      至於貨運市場,在塞港、缺櫃及供應鏈瓶頸短期無法全面改善下,可預期高時效性的航空貨運,仍將是引領航空公司營收成長的主力。華航預期第四季全貨機機隊將增加至23架,另外新購的4架777F貨機也將自明年開始陸續到位,並於2024年交付完畢,屆時將以領先的貨機機隊規模及綿密航網優勢,持續提升獲利能力。

      上海封控對貨運影響大,在分階段解封後,本周起進出口貨量增,遞延貨物出籠,並將帶動周邊國家出貨可期。

      華航去年營收1,321.4億元、獲利93.8億元,光是貨運營收就貢獻1,242億元創史上新高。

      由於燃油成本高,法人對航空貨運高獲利是否結束懷有疑慮,唯恐影響華航今年獲利?謝世謙認為,目前言之過早,要視航空燃油價格及客貨運收入而定。

      也有投資人憂心客運復甦,增加機腹載貨艙位,後恐影響運價?華航總經理高星潢分析,即便運能增加,因為還不是全航線恢復正常,不見得會供過於求,貨運會透過收益管理和航網規劃達成目標。

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