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年初特斯拉啟動新一波價格戰後，初步統計大陸已有超過40家汽車廠降價求售，對此中國汽車工業協會22日發文呼籲，價格戰不是長久之計，此輪降價的炒作應盡快降溫，理性對待本輪汽車促銷，使行業回歸正常運行狀態，確保全年行業健康平穩發展。

特斯拉1月上旬宣布三個月內的第二次降價，引發大陸各大廠牌不安，紛紛加入降價行列，據中國經營報初步統計，目前大陸有超過40個汽車品牌、100款左右車型啟動降價促銷活動，車市「價格戰」戰火猛烈。

中汽協22日發文表示， 2023年前2月份汽車行業整體銷售下降明顯，企業終端庫存急劇上升，經營壓力加大，企業採取各種措施降低庫存。在此背景下，包括湖北省在內的地方政府與企業聯合推出較大力度的促消費政策，目的是拉動本地汽車消費，為企業紓困解難。

中汽協認為，此輪短期的促銷原因是多方面的，結合去年以來汽車市場表現，採取穩增長措施很有必要。但另一方面，各企業推出的優惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。在終端市場，這些車型此輪促銷前本來就已經有了可觀的優惠價格，終端宣傳為了吸引眼球，誇大降價力度，增加獲客，對消費者容易產生誤導。對此中汽協呼籲，營銷宣傳要得當，媒體報導應該客觀準確。

對於本次價格戰中降價幅度更大、參與範圍更廣的燃油車型，中汽協指出，雖然新能源汽車發展較快，但燃油車也在加速技術升級，不斷適應市場需求新變化，未來很長一段時間兩者是共存關係，共同滿足不同消費需要。消費者應根據自己的使用場景和需求做出自我選擇。

中汽協指出，價格戰不是長久之計，汽車市場應盡快回歸正常秩序。降價處理庫存，適當回收成本是正常經營措施，但不能因此淪為價格戰。中汽協強調，價格戰不會長久，物有所值是永恆的商業法則，汽車企業應該著眼長遠，在產品技術、質量、服務、品牌力等方面多下功夫，致力於高質量發展。

值得注意的是，在各地與各大廠商紛紛推出優惠政策後，大陸乘用車銷量不升反降，顯示消費者觀望心理明顯。