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中國汽車工業協會2日公布重點企業銷量快報數據顯示，6月汽車行業銷量預計完成228萬輛，較上月增長4％，較2019年同期增長11％，顯示大陸車市持續回暖。

不過中國汽車流通協會指出，6月汽車消費指數下降，透露消費者購車意願下降，7月銷量或會下降。

大陸車市近年持續萎縮，2月份受疫情影響更暴跌至僅賣出31萬輛。

3月疫情獲得控制有所回溫，當月銷量較上月大增3.6倍，4月也有43.5％的月增幅，銷量也上升至逾200萬台，5、6月再進一步回升，分別月增5.9％、4％。

中汽協數據顯示，前六月，汽車行業累計銷量預計完成1,024萬輛，較2019年同期減少17％。

第一財經報導，山西證券分析，近期汽車市場持續修復，產銷皆較2019年有所增加。

年初以來的政策多為刺激汽車整體消費，部分地區略偏向於新能源汽車，主要目的是對沖疫情影響，目前已取得較好成效，並將持續帶來利好，在補貼退出前或將帶來銷售高峰。

中國銀河證券認為，擁有強周期車型的企業有望最先搶占銷量缺口，頭部主機廠市占率將持續提升，有望對估值形成有力支撐。

該機構建議關注有強周期車型以及長期技術車型儲備，未來幾年業績相對確定且目前估值水平較低的上汽集團、廣汽集團，長城汽車。

興業證券指出，在政策刺激作用下，2020年全年乘用車和重卡銷量都不悲觀，考慮政策作用以及經濟活動復甦節奏，2020年第二季就是轉捩點。

招商證券認為，大陸汽車市場運作恢復常態，隨著政策的刺激，消費需求的逐步釋放，管道運作效率的提升，2020年車市的景氣度有望進一步回升。

不過，中國汽車流通協會稍早公布的訊息報告顯示，6月大陸汽車消費指數為59，較上月有所下降。

其中，需求、入店、購買等分項指數較上月均有所下降，意味著消費者實際購車意願下降。

流通協會分析，從車市來看，疫情期間抑制的需求基本在第二季得到釋放，疫情後期市場消費基本趨穩。

7月為汽車消費的傳統淡季，天氣逐漸炎熱，南方地區進入雨季，集客量減少，加上6月多地車展及多地政府推出相關汽車消費刺激政策，提前透支了部分市場需求。

流通協會預測，7月大陸汽車市場有較大的增長壓力，預計當月銷量較6月會有所下降。