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　中華汽車以「中華（CMC）」、「三菱（FUSO）」雙品牌策略，全力擴大在國內商用車市場領先地位，昨（30）日上市自主品牌3.49噸級貨車「新達」，明年矢言達成商用車產銷2.5萬輛高目標。

　中華車「新達」定出89.6萬元起的低價，比同級日系車便宜逾20萬元，將與現有的三菱「堅達」，合組史上最強的3.49噸商用車產品線，要聯手拿下國內同級車7成以上市場。

　中華車總經理劉興臺特別強調，新達有「五期車的實力、比四期車便宜的價格」，不輸同級日系品牌車的最大140匹馬力、35.2公斤米最大扭力，更重要的是擁有同級車最佳的油耗，劉興臺說，「新達」要以高性價比，誘出全台超過20萬輛的3.49噸老車主換購新車。

　國內商用車市場規模約3.6萬～3.7萬輛，其中擁有17噸級以下完整商用車產品線的中華車，就囊括約2.3萬輛，穩坐市場龍頭地位。

　今年台灣進入五期環保法規時代，使用柴油引擎的商用車，對應成本大增。特別是市場規模最大的3.49噸級商用車，三大日系品牌車－三菱堅達、日野Hino300與五十鈴ELF，售價從原本90萬元大幅飆漲至110萬元以上，讓買家大呼吃不消，也讓今年3.49噸級商用車市場大幅萎縮3成，估計今年市場規模僅約7,000輛，創近年新低。

　劉興臺表示，「100萬元是一個很大的心理門檻！」許多現有3.49噸貨車車主，看到新車要價破百萬元，根本買不下手。新達上市後，應該能讓原本觀望的老車主，加速汰換新車。

　劉興臺指出，堅達五期車定價拉高至110萬～120萬元，相較車身小一號的商用車得利卡50萬～60萬元、菱利40萬～50萬元，價格帶出現大空缺，如今「新達」推出，銜接80萬～90萬元的價格帶，將中華車商用車產品線的最後一塊拼圖拼上。

　劉興臺表示，新達、堅達將組成中華車史上最強的3.49噸級貨車產品線，明年將聯手搶下超過7成市場（約7,000輛），預期兩款車銷售占比將各半。

　此外，中華車的微型商用車菱利、輕型商用車得利卡，在競爭對手陸續退出下，目前都是市場上的「獨門生意」，今年中以來接單熱絡供不應求，預計兩款車年銷售將達9,000與5,000輛，再加計新達與堅達，明年中華車3.49噸級以下的商用車年販量，可望衝上2.5萬輛高峰。