今年適逢積體電路IC發明60週年,以及台灣產業新南向的起飛年,為協助產業了解當前重要產業趨勢、同時公布IEK產業情報網的... (more)

高通和解案,財經部會多持樂觀立場,而業界也肯定對國內5G整體產業發展是「利大於弊」,但前提是怎麼落實監督高通的投資,及其... (more)

字級 

動力鋰電池在電動車應用

The Application of Power Lithium Battery in Electric Vehicle.

2018/06/01

  • 電動車輛之發展趨勢與商機

正當全球許多國家宣布全面禁售燃油汽車,行政院也宣示將在2030年公車與公務車全面電動化,2035年禁售燃油機車,2040年禁售燃油汽車,發展電動車將是台灣未來重要的產業發展方向。電動車的三大關鍵次系統,包括(a)動力控制系統,(b)電動馬達和控制單元,(c)動力鋰電池(電池管理)系統;其中動力鋰電池(電池管理)系統約占電動車成本的30~40%,是最關鍵的次系統。因此發展具有高安全性、低價格與高能量的動力鋰電池來應用於各類電動車輛,是電池最重要的課題。

【內容大綱】

  • 一、前言
  • 二、電動車時代來臨
  • 三、台灣面臨的問題
  • 四、車用動力鋰電池市場
  • 五、動力鋰電池應用
    • (一) 油電混合電動車電池
    • (二) 插電式混合電動車電池
    • (三) 純電動車電池
  • 六、結論

【圖表大綱】

  • 圖1、未來電動車年銷售量分析
  • 圖2、電池儲能系統驅動綠能產業新經濟機會示意
  • 圖3、2016年全球鋰電池出貨量與應用分析
  • 圖4、全球BEV+PHEV動力鋰電池需求量分析
  • 圖5、全球電動車動力鋰電池需求量分析
  • 表1、電動車所使用的動力鋰電與材料系統
  • 圖6、各種油電混合電動車可減少CO2排放量比較
  • 圖7、48V微混合電動車構造圖
  • 圖8、微混合電動車的應用與電池系統分類
  • 表2、USABC微混合電動車電池目標
  • 圖9、日本鈴木旅行車採用由東芝SCiB LTO電池所組成之Denso ISS系統
  • 圖10、日本東芝 LFMP/LTO電池常溫倍率放電性能
  • 圖11、日本東芝LFMP-LTO電池優異之高溫60度C循環壽命
  • 表3、日本東芝LFMP/LTO電池規格
  • 圖12、工研院開發之量產級鈦酸鋰材料充放電曲線
  • 圖13、LMO/LTO 18650電池倍率能力測試圖
  • 圖14、LMO/LTO 18650電池低溫性能測試圖
  • 圖15、LMO/LTO 18650電池充放電循環壽命測試圖
  • 圖16、鋰鎳錳(LNMO)正極材料的倍率能力測試圖
  • 圖17、LNMO/LTO鋁箔包全電池的倍率能力測試圖
  • 表4、插電式混合電動車的電池容量與純電行駛里程數規格
  • 圖18、市場上銷售的幾款插電式混合電動車車型
  • 圖19、高電壓磷酸鋰鐵錳(LiFeMnPO4)正極材料的倍率能力測試圖
  • 圖20、混摻正極材料與三元正極材料的DSC放熱圖
  • 圖21、混摻正極材料(80%NMC+20%LFMP)鋁箔包全電池的倍率能力測試圖
  • 圖22、未來電動車鋰電池池系統價格預測圖
  • 圖23、特斯拉公司所發表Model 3電動車與鋰電池系統
  • 圖24、搭配矽碳負極材料的鋰電池體積能量密度關係圖
  • 圖25、高容量矽碳負極材料的充放電能力與循環壽命測試圖
  • 圖26、使用矽碳負極的高能量電池充放電能力與循環壽命測試圖
  • 圖27、高能量固態電池構造圖

本文為K卡會員相關模組訂戶限閱文章,請您登入升級後使用

檔案名稱 檔案下載 下載次數
動力鋰電池在電動車應用.pdf 下載 67次
回上一頁
加入I卡會員或IEKToday APP會員享有多項免費權益:包含瀏覽部分產業焦點、產業簡報、圖表資料庫、讓您第一時間掌握產業脈動!

推薦閱讀

 
近期活動
 
 
主題文章推薦
熱門主題推薦