EVS30:Bosch提出自駕車動力系統失效分析暨2020年希望48V電池的寶座
EVS30: Bosch proposed self-driving power system failure analysis and hope to achieve high market share of 48V battery in 2020
- 2017/11/24
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2017年為EVS30，該展覽包括論文研討會與展示攤位，本屆舉辦地點為德國斯圖佳特的商展中心。Bosch在電動車的進展包括電動自行車、電動機車(與台灣Gogoro合作)，充電服務系統、電動車動力系統排熱等問題，本篇以自動駕駛發展趨勢的動力系統失效為例，嘗試提出想法與解決步驟。另，Bosch汽車部門已經更名為移動服務部門，從車用晶片到車用感測、充電裝置都已經開發，甚至橫跨到電動二輪車領域。並在電動車推出48伏特的電池，且Bosch策略目標2020年取得標準電池的龍頭寶座。
【內容大綱】
- 一、前言
- 二、Bosch剖析避免自動駕駛對不同能源系統供給動力的失誤設計方案
- (一) Robert Bosch GmbH : Dimensioning of Power Net for Automated Driving
- 三、Bosch掌握自動駕駛的動力系統移動效率化
- 四、從台灣現有基礎發展自駕車動力系統
- (一) 台灣電動車動力元件上車之現況
- (二) 外來多種動力能源進入自駕車的電動關鍵系統需要磨合才可上路
- 五、IEKView
【圖表大綱】
- 圖1、Bosch電動車產業版圖
- 圖2、因應不同情境還可安全靜止的行駛條件
- 圖3、Driving Cycle, Voltage Stability, Failure Injection 考慮因素
- 圖4、Power Net for Automated Driving 模擬測試在假設條件下進行
- 圖5、根據電壓條件提出改善技術方案
- 圖6、根據目標、挑戰與方法進行研究三步驟
- 圖7、分析元件失敗原因
- 圖8、分析power net system分析失敗原因
- 圖9、分析計算過程是否產生失誤
- 圖10、新自動駕駛下的電動系統的分類
- 圖11、Bosch在Keynote Speech提出電動化移動以效率為目的
- 圖12、Bosch 為複合動力車主推48伏特電池
- 圖13、台灣電動車輛產業發展技術項目
- 圖14、工研院機械所動力系統從模擬、量產到測試階段的培育種子計畫