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因應世界各國對碳排放標準日漸趨嚴，車廠逐漸導入微型混合動力系統，包含怠速啟停及煞車再生等功能，可增進燃油效率並減少4%~10%不等碳排放量。然此種功能需求，將會對車輛電瓶頻繁的充放電，導致過往使用的傳統鉛酸電池壽命快速衰退，近來除AGM及EFB等改良型鉛酸電池外，亦有以鉛酸電池並聯鋰電池或超級電容等12V複合電池系統方案或純鋰電池的解決方案陸續提出，並有車廠導入實績。於此趨勢下，國內業者於思考12V鋰離子電池相關產品發展策略時，宜留意    「歐洲為首在內之各國燃油效率提升步調」、「歐盟委員會討論廢車輛指令禁用鉛酸電池之步調」及「    觀察現有已公布12V鋰電化OEM業者計畫進度」等驅動要素；並針對目前採用最嚴格排碳標準及燃油效率之歐洲市場，以及其中已採用或公布將採用12V鋰電池系統之OEM車廠進行重點佈局。

【內容大綱】

• 四、 鋰電池於12V系統應用剖析
  • (一)  全球12V系統法規依據
  • (二)  全球主要車廠12V系統種類、性能
  • (三)  12V系統成本解析和性能比較
  • (四)  全球12V系統電池廠技術動向
• 五、 台灣廠商切入12V系統鋰電池機會
  • (一)  全球12V系統電池價格競爭性比較分析
  • (二)  切入策略評估
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【圖表大綱】

• 表1：冷啟動電流測試標準
• 表2：12V電壓系統架構類型
• 圖1：Ford 14V複合電池技術概念
• 圖2：Audi 14V電壓系統
• 圖3：Denso 12V鋰電池啟停系統設計與不同國別與車型最適化電池設計分類
• 表3：12V動力系統電池技術比較
• 表4：鋰離子電池於12V/48V電壓系統比較表
• 圖4、中國大陸鉛酸電池廠商開發之12V鋰電池系統電池規格
• 圖5：Toshiba 下世代怠速啟停電池需求及電池系統設計
• 圖6、A123 14V複合電池設計概念
• 圖7：A123 Systems 12V鋰電池低溫性能表現
• 圖8、Johnson Controls 12V複合電池系統
• 圖9、Johnson Controls 12V/48V複合電壓系統設計概念
• 圖10：不同類型電池充放電曲線比較
• 表5：2018年第四季中國大陸鉛酸電池AGM產品成本比例分布
• 表6：全球汽車品牌廠商搭配新車銷售之鉛酸電池供應體系
• 表7：全球汽車品牌廠商搭配新車銷售之鋰電池供應體系