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        電動車輛技術發展趨勢 (研討會簡報)
        • 2015/12/03
        • 7318
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        電動與低碳車輛之科技與商機
        #動力 #資料來源 #電動車

        簡報大綱

        簡報內容

        電動車輛技術發展趨勢
        NO.1
        大綱
        NO.2
        碳排放非常重要大量的碳排放，卻是一點動力都沒有
        NO.3
        大氣中CO2 濃度成長趨勢車輛應降低排出CO2 濃度
        NO.4
        全球主要地區對於碳排放之要求各國在2025年設定低於100 g CO2/km
        NO.5
        電動車產品類別選擇性多
        NO.6
        電動車發展歷程歷經180多年的開發，電動車將大放異彩
        NO.7
        電動車上市歷程DC、高瓦數（50 kW）為近期開發重點
        NO.8
        主要車廠在減碳上之努力成果電動車可以滿足EU對於CO2排放之要求
        NO.9
        全球車輛市場發展趨勢（動力系統別）電動車在2020年占比：11％；2025占比：23％
        NO.10
        大綱
        NO.11
        電動車動力類型與CO2排放相關聯PHEV和EV可滿足2020以後之CO2排放要求
        NO.12
        電動車動力類型特性EV具備所有優勢，但電力瓦數需求是最大100 kW
        NO.13
        動力系統發展規劃藍圖2020年需要新的量產技術，以滿足CO2排放要求
        NO.14
        電源與動力供應系統和CO2排放關連性48V元件切入，可有效降低15～20％ CO2
        NO.15
        採用不同功率零組件對於CO2排放之效益48V應用於6～20 kW之汽車零組件
        NO.16
        48V特點歐洲已確定採用48V為開發基準
        NO.17
        48V與12V之配製圖48V切入高功率控制元件
        NO.18
        48V優於12V之特點CO2排放更低
        NO.19
        零組件廠發展48V動態48V用之發電機、馬達已投入開發，適合切入大瓦數需求車輛
        NO.20
        驅動馬達和發電機系統發展規劃藍圖（< 40 kW）規劃2020年可量產48V系統
        NO.21
        驅動馬達和發電機系統發展規劃藍圖（100 kW +）在低瓦數開發成功後，進而提高應用瓦數
        NO.22
        回歸原始就是零排放嗎？節能動力技術仍是需要持續精進的技術項目
        NO.23
        動力電子模組需求電阻、電容、感測器、轉換器、逆變器
        NO.24
        動力電子模組 – 1感測器、LED...切入車用領域
        NO.25
        動力電子模組 – 2轉換器、電池、電阻...切入車用領域
        NO.26
        動力電子系統發展規劃藍圖高壓、高溫為技術主要發展項目，新材料是未來機會
        NO.27
        功率模組/元件供應鏈 – 1日系車種採用日商供應體系
        NO.28
        功率模組/元件供應鏈 – 2國際供應鏈切入歐、美、韓車種
        NO.29
        功率元件材料適用範疇新材料滿足高功率、高電壓之需求
        NO.30
        功率元件材料供應鏈Toyota採用SiC新材料，以滿足高功率、高電壓要求
        NO.31
        電動車市場成長趨勢（動力別）FHEV為市場主流（42.4％）、48V排名第二（34.4％）
        NO.32
        大綱
        NO.33
        一部乘用車平均重量超過50%為鋼材鋁的採用比重還甚低
        NO.34
        輕量化方向小型化、新材料、軟體化
        NO.35
        輕量化車體滿足安全性與輕量化需求
        NO.36
        輕量化技術發展規劃藍圖平均10年需減重120～235 kg
        NO.37
        2020~2050汽車重要部位減重目標-Weight Reduction Goals for LDV
        NO.38
        輕量化引領車體設計大變革側向敞蓬可能是未來趨勢
        NO.39
        大綱
        NO.40
        電池類型
        NO.41
        電池模組化單顆電池模組化為一大容量電池系統
        NO.42
        主要鋰離子電池之特性LiFePO4電池具有較佳特性
        NO.43
        不同電池產品之特性與應用領域尚無一種電池可以完全滿足所有特性要求
        NO.44
        各車種電池可行駛里程長距離需求，需要加大電容量
        NO.45
        日本投入燃料電池車的開發也開始佈建加氫站
        NO.46
        Toyota Mirai內部燃料電池佈置位置
        NO.47
        Toyota Mirai供應鏈日商供應主要零組件
        NO.48
        Mirai氫氣鋼瓶採用碳纖維材料，達到輕量化與安全目的
        NO.49
        日本規劃燃料電池車與加氫站之藍圖降低燃料電池車與加氫費用為主軸
        NO.50
        大綱
        NO.51
        Toyota全面布局電動車產品
        NO.52
        Volvo電動車發展歷程
        NO.53
        Summary
        NO.54
        謝謝！
        NO.55
        下載檔案

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