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ITIS-100/4：綠色趨勢擴展電動車產業的儲能商機

2011/04/20
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葉仰哲

電子產業供應鏈上游材料 ITIS電子產業 ITIS塑化產業

#材料 #電池 #電動車

簡報大綱

簡報內容

綠色趨勢擴展電動車產業的儲能商機 — NO.1

NO.2

專有名詞對照表 — NO.3

(無標題) — NO.4

2020年全球汽車市場成長至6900萬台 — NO.5

節能省碳的電動車 — NO.6

電動車效益比較 — NO.7

2015年全球電動車市場將達30萬台 — NO.8

(無標題) — NO.9

鋰電池占電動車成本結構近半 — NO.10

電動車單位使用的鋰電池數量為NB的450倍 — NO.11

長期全球二次電池市場展望 — NO.12

(無標題) — NO.13

鋰電池產業仍為日韓中廠商領先 — NO.14

鋰電池/材料產業發展現況 — NO.15

全球EV用鋰電池材料市場成長預測 — NO.16

鋰電池材料種類與所佔成本比重 — NO.17

鋰電池材料產業市場吸引力矩陣 — NO.18

3C市場V.S.車用市場的材料需求思維(一) — NO.19

3C市場V.S.車用市場的材料需求思維(二) — NO.20

正極材料供應-三元系與LFP的滲透率 — NO.21

負極材料-石墨系仍為主流 — NO.22

電解液-資金與技術障礙較高影響市佔率 — NO.23

隔離膜-新進入者打破寡佔市場態勢 — NO.24

日立-負極材料、銅箔、設備與電池垂直整合 — NO.25

旭化成隔離膜生產規模擴大策略 — NO.26

UBE電解液與隔離膜並進 — NO.27

Hitachi-Maxell開發合金系負極材料 — NO.28

導入電動車領域鋰電池面臨的問題 — NO.29

(無標題) — NO.30

鋰電池材料技術發展歷程 — NO.31

由使用特性選擇材料 — NO.32

材料不同的材質選擇 — NO.33

材料效能構面表現比較 — NO.34

最適材料搭配組合 — NO.35

(無標題) — NO.36

主要汽車廠與電池供應商合作模式分類 — NO.37

電動車市場支援體系（1） — NO.38

電動車市場支援體系（2） — NO.39

Nissan電動車用鋰電池材料供需預測 — NO.40

GM電動車用鋰電池材料供需預測 — NO.41

Toyota電動車用鋰電池材料供需預測 — NO.42

BMW電動車用鋰電池材料供需預測 — NO.43

切入國際大車廠對應策略建議 — NO.44

(無標題) — NO.45

主要問題應在於無大電池廠與技術問題 — NO.46

我國產業鏈完整可以搶進電動車市場 — NO.47

我國鋰電池與材料產業中長期發展想法 — NO.48

結論與建議 — NO.49

(無標題) — NO.50

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