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離岸風電2019年躉購費率在能源局草案中由5.8元下修為5.1元，並加設3,600小時發電門檻，實際降幅達20％左右，對本土產業鏈負面影響巨大。

台灣投資動能不足，政府規畫的5.5G離岸風電，投資額達9,000億元，等同2條高鐵，若用台電離岸風電可行性研究作為參考，報酬率僅4.5％。

有人說台灣費率世界名列前茅，但我們也知道颱風與地震風險也不遑多讓。

若費率下調，國內外投資者將本求利，必壓縮下游台商的生存空間，我們期盼的綠色產業可能如LED變成「慘業」。

國際銅業協會台灣區經理李東森表示，好的費率其實是投資我們的下一代健康與產業長遠發展的一項保障。

霾害在台灣已成常態，但我們對環保永續的體認依舊不足；只爭論價格與政治，對環境與資源永續利用的價值認知趨近於零，這是政府政策與民眾價值觀需改變的第一件事。

就本土產業鏈來看，離岸風電涉及風機組件、水下結構、風場開發及運維、金融等各產業，國外由海上鑽油到離岸風電已有25年以上完整經驗與產業鏈，他們的經驗對台灣產業能力的提升會有相當大的助益。

陸上電網方面，台電正為離岸風電擴建陸上電網併接容量，還要將閒置的變電所改建為儲能中心，不僅有助工程顧問業能力提升，對於傳產重電（如線纜業）更如久旱逢甘霖。

海事上，亞洲日本向來執牛耳，台灣可利用此建設大好機會提升「海事工程」能力，例如，台灣港務公司就將碼頭營運、港勤維運、人才培訓、海事工程四大項列為發展重點，總共投入55億元開發，而運作方式的建置，我們都還亟需國外廠商協助。

水下結構方面，海底基樁、Jacket塔架等，開發商已向世紀鋼及中鋼下單，如中鋼成立的興達海洋基礎公司斥資34億元打造套筒式（Jacket）基礎生產線，並引進歐系生產排程管理、品管檢驗、供應鏈建置、ERP系統、環安衛系統等相關能力。

而在海纜、風力發電機及海上升壓站方面，是關鍵技術，也是我國最弱的一環，因為機電人才大多都去了電子業，而非重電業，以我國廠商目前的量能來看，投資回收不易，建議以JV方式進行，取得組件或工程外包訂單，逐步奠基。

最後，以外部效應來看，BMW、NIKE眾多國際一線大廠都已加入RE100並以100％使用再生能源的目標，將來也要台灣協力廠要使用綠電，台灣企業若無法取得，未來在國際上競爭也會居於劣勢。

目前我國風機葉片樹脂、外殼鑄件及扣件已進入國際風力機廠供應鏈，經濟部在地化產品發展路徑確定後，應補助協助新興產業發展，不僅是因國內產業鏈廠商的投資與訓練成本都會比成熟國家來得高，且亞洲鄰國政府都野心勃勃地在做，我們不做，必將落於人後。