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油電兩大國營龍頭，發展副業著眼點不太相同。

對台電來說，比較著重營造形象的「軟實力」效益，中油則是希冀在賣油日益艱難下，尋找到新的利基。

但後者在加油站法嚴格規限制下，有經營副業難以跟民間競爭的劣勢。

中油賣自有品牌咖啡是一個新嘗試，畢竟電動車興起，發油量未來恐逐步下跌，利用坪效帶進營收意圖不需否定，且以德國經驗來說，汽車到加油站約只有35％單純只是為加油，其餘是到站上買其他物品，加油站多角化也有其市場需求在。

但一位加油站業者對中油擴大賣咖啡不那麼樂觀，認為如果在北部都會區還可以嘗試，但中南部民眾到加油站喝咖啡可能沒這個習慣。

再者，在超商平價咖啡競爭下，要打價格戰很難，剩下只能靠響亮品牌吸客，但中油咖啡目前並沒有明顯特色。

除了品牌吸引力外，加油站要經營副業，也受加油站管理規則等法規限制，在建築、坪數緊箍咒下，開汽車快速保養中心沒有人家大，開咖啡店還不能超過6坪，與民間競爭自是辛苦。

以目前中油直營加油站現有88間複合式商店、72家快速保養中心來說，洗車、賣雜貨、快保，賣洗可麗洗衣精等，去年一年毛利賺了12億。

但今年中油設定毛利約略也是這個數目，顯見副業再擴大有其瓶頸。

不過，對國營事業來說，嘗試副業仍有其需要。

以台電為例，作文創可以提升形象，在僵硬的電力文化外，多了與外界的軟性溝通。

中油則不僅希望多靠通路複合式經營帶進毛利，也希望在燃油車轉型電動車過程中測試新的服務、找出新方向，這些顯然不能光從短期效益來看。