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今年前三季散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）較去年同期上漲了31.17％，國內相關船公司獲利都明顯提升，業界估計，今年獲利最佳的會是慧洋-KY（2637）、台航（2617），裕民（2606）與中航（2612）EPS也都上看2元。

前三季海岬型船漲幅31.15％最高，其次是超輕便型船漲了27.18％，巴拿馬型船則上漲25.62％，名列第三，輕便型則是上漲20％。

第四季首兩周，巴拿馬型船與超大型油輪（VLCC）運價漲最多，到10月12日為止，10個交易日BDl指數仍平穩處高位且小幅上漲，自1,555點漲至1,579點，其中巴拿馬型船一路穩定上升，連續突破近5年高點，成為市場焦點；VLCC則出現暴漲，運價是上半年的四倍多。

業者分析，巴拿馬型船運價走高最主要是受惠貿易戰，美國大豆轉銷到巴西、阿根廷，船次運量增加，且南美出口至中國大豆產品旺盛，高漲的油價也是另外一個因素，另太平洋端也出現動能，煤炭的需求帶動運價強勁上漲。

VLCC則是因美國對伊朗制裁大限逼近與委內瑞拉事件，讓市場出現搶運狀況。

法人估計今年獲利佳的應該還是慧洋，慧洋船隻多達130艘，各型船都有，其中海岬型船僅有3艘，最多的是輕便型船，多達75艘，超輕便型有29艘，巴拿馬型船29艘，公司自結今年前9個月EPS 1.83元，法人估全年EPS上看2.5元。

台航船隊以超輕便型最多、達11艘，巴拿馬型有7艘，今年除了本業夠好，出售兩艘舊船獲利約600萬美元，貢獻EPS 0.4元以上，法人估計全年EPS在2.2元以上。

裕民擁有16艘海岬型船，該型船估計在第四季運價還有上升空間，另公司的12艘巴拿馬型船與6艘超輕便型船，第四季首兩周運價持續竄升，手上參加聯營池（POOL）的1艘超大型油輪，會讓第四季增添獲利，法人估全年EPS上看2元。

中航船隊10艘清一色海岬型船，子公司偉聯運輸、中航物流獲利穩定，代理的沙烏地航空去年也開始轉虧為盈，法人估該公司今年EPS上看2元。

新興（2605）散裝船部分原就有獲利，虧損來自超大型油輪，第四季VLCC運價較上半年逾四倍翻漲，公司3艘VLCC將帶進獲利，全年料將轉虧為盈。

四維航（5608）本業已有獲利，轉投資的綠舞國際觀光飯店新開幕仍虧損，轉盈估計要等明年；正德（2641）船隊以輕便型船為主，船隻經汰舊換新，今年已轉虧為盈。