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行政院昨（15）日核定電動機車5年推動方案，目標5年新增22.6萬台電動機車，未來電動機車產業鏈建置完成後，再輸出歐洲和東南亞國家，經濟部指出，馬達控制器模組化和電池國產化將是電動機車能否普及兩大關鍵。

工業局金屬機電組運輸工具科科長童建強表示，目前電動機車價格還是比燃油機車高，未來如何把電動機車成本壓低會是重點，經濟部目標是計畫推動第一年重型機車補助生產成本壓低至7萬元，之後協助輕型車款成本壓低至4.5萬元，最終協助發展三輪、四輪重型車款，並將成本降至7萬元以下 。

童建強說，由工研院機械與機電系統研究所負責整合充電機車業者；材料與化工研究所負責整合換電機車業者，推動馬達控制器模組化和電池國產化，希望在年底前訂定出充、換電產業標準，明年業者就可依共通標準開發產品。

童建強分析，電動機車主要成本在馬達控制器和電池，兩者約占整車成本的一半。

目前馬達、控制器雖然都是由國內廠商生產，不過並沒有統一規格，若能整合模組化生產，成本即可大幅降低；至於電動機車電池部分，台灣只有少數電池廠有生產能力，業者多向外國大廠採購。

童建強指出，目前國內電池大廠能元科技已經有能力生產18／60mm規格電池，未來趨勢是往21／70mm大容量發展，經濟部會協助國內產業投入研發生產。

未來各大電動機車車廠跟國營事業可望合作。

童建強表示，產業鏈建置後車廠可以專注研發提升產品競爭力，國營事業則可加入後續修理等運維業務。