i卡會員

大陸共享汽車業者滴滴出行，15日宣布將進行裁員15％，估計裁員人數達2,000人，同時，對非主要業務採取「關停併轉」措施，藉以減輕財務虧損負擔，市場人士認為，滴滴出行這項大動作，與推動股票上市有關。

華夏時報報導，滴滴出行CEO程維在2月15日上午的月會上宣布，將做好「過冬」準備，2019年將聚焦當前最重要的出行主營業務，對非主業進行「關停併轉」，對業務重整帶來的職務重疊和績效不達標的員工，進行減員，整體裁員比率占全員的15％，涉及2,000人左右。

藉由資本強勢吞併，滴滴出行在短短7年間，達到行業壟斷地位，但高額的補貼，卻讓滴滴出行持續處在虧損狀態。

2月13日午間，有知情人士取得滴滴出行內部財務資料，2018年滴滴出行虧損額高達人民幣（下同）109億元，平均每個月虧損為9.08億元，依1個月30天計算，相當於滴滴每天的虧損金額為3,000萬元。

這份虧損帳單顯示，「補貼」司機花費高達113億元。

近期，滴滴出行流出的1份「補貼」司機的帳單顯示，滴滴給司機1個月的獎勵補貼高達5,000元，帳單還顯示，滴滴司機的獎勵占收入比例接近1/3。

公開資料顯示，滴滴出行在2018年上半年整體淨損40.4億元，按上述報導計算，滴滴出行2018年下半年的虧損達68.6億元。

報導指出，與2017年相比，2018年高額的虧損，與順風車接連不斷的事故，有很大的關係。

2018年，滴滴出行接連發生「鄭州空姐案」、「樂清少女案」等多起順風車事故，順風車業務也在民眾的怒吼中暫停。

順風車事件發生後，滴滴出行成為全社會的焦點，IPO被迫暫緩，轉而開啟一系列整改之路。

就連剛剛過去的春運期間，滴滴順風車仍處於整改期。

據媒體報導，滴滴出行擬於2019年下半年上市，分拆專車等業務，就是為上市做準備。

上市後的市值，可能達到700億美元到800億美元之間。

業內人士分析，滴滴出行2018年巨額虧損，主要是花費在司機補貼上，這是滴滴出行先前進行價格戰埋下的隱患，也為此後滴滴出行的發展模式埋下莫大的禍患。