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（中央社記者韋樞台北2019年6月19日電）陽明海運（2609）董事長謝志堅表示，美中貿易戰不確定性偏高，但客戶仍忙於年底的節慶購物旺季，5、6月遠東到美國的裝載率介於85%到95%，第3季海運需求不看淡，可透過減班拉升裝載率。

謝志堅表示，去年第4季到今年第1季受惠於趕著美中貿易戰課高關稅之前急著出貨到美國，各大航運公司的營運表現都很好；自農曆年後則陷入淡季，主要是該出的貨都出得差不多，艙位需求變少。

謝志堅指出，到了5、6月期間，進出口客戶又開始為年底節慶購物旺季忙碌，且從5月初起，從遠東到美國的運費，每FEU（40呎貨櫃）運費調漲200美元，預估在購物剛性需求支撐下，第3季艙位需求並不看淡。

他說，海運研究機構Alphaliner預估，今年艙位需求年增率為3.2%，但受到貿易戰影響降至2.5%，但艙位供給成長率保持3.1%不變。在艙位供給大於需求情形下，各大航商都會以減班或透過聯盟的調整方式讓裝載率更有效率，維持高水位，控制成本。

至於往年影響航商營運成本最大的油價部分，謝志堅認為，今年前4月每公噸海運燃油價格年增10%，漲幅與去年初年漲3成來比，漲幅較輕微，且今年全球經濟成長趨緩，相對會抑制油價漲幅，估計對航商獲利影響較輕。