i卡會員

裕隆集團旗下三大上市公司－裕隆汽車、中華汽車與裕融企業，27日將舉行定期法說會，說明第二季財報與營運狀況。

由於裕隆集團於近一個月內，急促地宣布汽車品牌事業（納智捷）轉型等重大舉措，且大舉認列相關損失，導致裕隆與中華車第二季財報出現赤字；被視為未來將貢獻穩定收益的新店裕隆城開發案，也傳喊卡暫緩。

接連的利空訊息，除讓裕隆家族的股價低迷外，外界也好奇裕隆這個台灣汽車業的巨人能否挺過難關，料會是這場法說會上投資人求解的重點。

裕隆自主品牌汽車事業納智捷經營超過十年，然受全球汽車產業與市場環境快速變化衝擊，尤其近兩年大陸新車銷量急遽下滑，讓裕隆集團不得不在大家長嚴凱泰驟逝未滿周年之際，緊急做出轉型的決定。

先是裕隆開放汽車從設計研發、零組件發包採購、車輛生產組裝、運輸等全價值鏈能量，除服務既有的日產（裕隆日產汽車）、納智捷汽車客戶外，也開始對外開發代工業務與合作新客戶，同時宣布針對研發中心華創車電進行「廠辦合一」，期待藉此降低營運成本，也讓納智捷有機會甩開過去獨自背負高成本的包袱，以輕資產的模式創造更多生路。

因應轉型，裕隆與中華車依據會計準則在第二季財報，提前認列兩岸車型與研發技術資產減損，其中裕隆一口氣認列近44億元、中華車認10.35億元的業外損失，導至兩家公司第二季皆出現虧損，裕隆累計上半年每股淨損達0.62元；中華車靠著第一季獲利挺住，累計上半年財報不至於出現紅字，每股淨利仍有0.01元。

外界關心的新店裕隆城開發案，裕隆解釋，開發案分為「住商」與「住宅」兩區，這次被傳出可能喊卡、打算變更設計的，是已經動工的「住商區」。

但裕隆強調，全案都還在討論中，還沒定案；至於「住宅區」開發案則根本還沒啟動，也無所謂喊不喊卡的問題。

在集團兩大老－裕隆、中華車困於兩岸車市基本面不佳、自主汽車品牌事業轉型壓力之際，扮演集團小金雞的裕融，則相對拉風，自結8月稅後淨利2.51億元、年增14.37％，累計前八月稅後淨利19.76億元、年增20.71％，EPS達6.08元。

法人樂觀裕融今年全年獲利可望再創新猷，全年有望賺回一個股本。