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散裝船運市場下半年情勢大好，估計越多船隻在現貨市場的船公司，業績越有機會大幅拉升，法人最看好裕民（2606）與慧洋-KY（2637）；新興（2605）雖然船隻都在現貨市場，但是還要看超大型油輪運價變化；中航（2612）第三季沒有換約船，第四季才有機會。

裕民估計是下半年獲利翻升最多的散裝船公司，該公司有16艘海岬型船，11艘巴拿馬極限型船，6艘輕便型船，船隻約六成在貨市場，將享受最多的運價上漲利益，因此法人估下半年本業獲利會是數倍翻升，加上公司投資集團各事業的股利第三季進帳，至少貢獻EPS0.3元，業績相當看好。

慧洋2019年4月因有租家提前解約，有2,260萬美元補償金入帳，貢獻EPS約1.06元，上半年EPS達2.18元，以近兩個月BDI的升幅，慧洋下半年約有30艘船在現貨市場或要換約；另公司賣舊船計畫持續堆動中，預計至少會賣4到5艘，除了增添獲利，也會提高現金部位，全年EPS預估會比法人稍早估的3.5元還高。

中航今年上半年業績不錯，但是第三季因為沒有換約船隻，享受不到近兩個月運價高漲利益，第四季有合約到期，但因租家依約可延後些時日還船，實際發展還有待觀察。

新興雖然9艘海岬型船都在現貨市場，但因三艘超大型油輪（VLCC）目前日租還低於成本價四成，全年能否轉虧為盈還有待觀察。

台航（2617）上半年獲利縮水，主要是因為公司第二季有二艘船進塢歲修，但第三季因為市場運價大幅回升，業績出乎意料的好，加上又有賣船利益，將大幅拉升獲利。

益航（2601）散裝船運部門九艘船清一色是巴拿馬極限型散裝貨輪，第四季還會新交一艘卡爾薩姆型節能船，增加生財工具，估計下半年散裝船運部分獲利可以明顯拉升。

益航上半年因為出售香港凱升股份與台北房產，已貢獻EPS1.9元，上半年EPS達2.1元。

四維航（5608）以輕便型和小型散裝船、木材船為主，運價漲勢不如大型船，上半年虧損1.65億元，轉投資的綠舞國際觀光大飯店占了0.71億元，下半年如果中小型船漲勢能拉高，就有機會轉虧為盈。

正德（2641）也是中小型船多，上半年獲利0.37億元，EPS0.24元，公司有三成船隻在現貨市場，長約訂有跟隨現貨市場價格浮動的運價，下半年獲利估計可優於上半年。