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《華爾街日報》報導，上周兩艘油輪在阿曼灣遇襲的影響已經浮現，區域內油輪空船閒置數量明顯大增，運費更是暴漲5成之多，在在顯示行經中東水域的原油運輸風險急速竄升。

船舶經紀公司Braemar ACM油輪分析師辛恩（Anoop Singh）表示，「目前鮮少油輪船東願意將旗下船隻派往中東，即便是有意願的也會要求服務加價收費。

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船東除了擔心船員與貨物的安全外，同時還面臨保費增加的問題，船東與經紀商透露，行經中東水域單程七天的油輪保費過去幾天已大漲約15％。

經紀商指出，目前在荷姆茲海峽水域一帶的大型油輪大約有70艘，約占全球超級油輪的一成，與以往日常的水準差不多，但最大的差別在於其中有些油輪目前是處於空船閒置等訂單的狀態。

全球超過3分之1的原油運輸需行經荷姆茲海峽。

全球知名油輪營運商Heidmar的發言人向華爾街日報表示，公司目前「對於該區域的新訂單採取高度保留的立場。

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波灣地區多家船東亦指出，油輪運費短期內仍將維持高檔，甚至可能進一步走高。

新加坡一家經紀商透露，「簡言之，油輪遇襲前的油輪運費約每日15,000美元，之後則暴漲至23,000美元，現在有船東開出30,000美元的報價，只不過接受報價下單的客戶沒幾家。

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不過，船東認為，隨著美軍增兵派駐中東，在區域安全獲得改善後，油輪運輸將可逐漸回穩。

美國的立場是維持荷姆茲海峽暢通，美國負責政治軍事事務的助理國務卿庫伯（R. Clarke Cooper）周一在被問及是否派遣美軍護航油輪時表示，「要視情況而定。

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上周旗下油輪遇襲的Frontline資產管理公司執行長麥克勞德（Robert Macleod）指出，「油輪還是得持續行經中東水域，但前提是必需做好萬全的防護措施。

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