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交通科技產業蓬勃發展，工研院機械與系統研究所所長胡竹生認為，終歸要思考在地特色與環境需求，「以人為本」，才能打造永續安全的智慧運輸系統，協同台灣車輛與ICT（資通訊）產業優勢，達到前進國際市場，創造社會與經濟效益的終極目標。

15項科技應用 國家隊成形

胡竹生表示，交通科技產業的兩大重點，一是電動化、一是自動化，配合交通部長林佳龍宣示，對電動車、電動機車、自駕車、無人機、5G服務、離岸風電等15項科技應用，定期進行產官學研交流，已有國家隊雛形。

電動車方面，政府已宣示2030年新購公務車輛和公車全面電動化，胡竹生表示，這是很好的開始，配合電動巴士補助，汰舊換新、新闢路線、電池購置與充電場站建置多管齊下，新能源車將有許多大數據跟搭乘行為，提供作為產業政策調整的用途。

電動機車 解決問題發展快

電動機車發展更為快速，台灣機車密度世界最高，是可以引為傲的產業，發展過程中很多問題，政府努力解決，從充換電標準，就有很多意見，到充換電並存、會否影響電網、輸配電、綠電怎麼分配，要解決的問題很多。

再延伸到零售端，電動機車充電不只是公部門的事，有些是百貨商場要建置充電樁，是為了服務客戶，但也希望充電樁產生的行為、數據跟商業結合，這類不勝枚舉，也就是說，光充電就能帶出很不同的商業行為。

2025年 建自動化市場應用

自動化則是自駕，目標是2020年建立自駕車製造供應鏈能量、2025年建立市場應用，進而成為亞太地區生產研發基地。

台灣車輛移動研發聯盟就擔任整合產業鏈的角色，「從上層雲端到底層」，匯集工研院對電動車研究，要比整個產業發展走得更前面些。

工研院在私有場域、開放道路已成功運行自駕車近3年，接下來會跟新竹市政府合作，在觀光區域、偏鄉里鄰、車站轉運處進行實驗，透過一般道路之開放場域，藉各種地形、路段、場域和天候驗證自駕系統穩健度與功能，期於未來提供產業運用。