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大陸工信部24日發布公告指出，自本月21日起已經廢止電池供應商的建議清單，即符合條件企業目錄。

此舉形同開放大陸電池市場自由競爭，多家跨國電池企業對此表示，廢止該建議清單後，有望拓展此一全球最大電動車電池市場。

路透引述外資電池生產商高階主管說法表示，「取消此清單，讓我們鬆了一口氣，在大陸官方真正取消所有補貼政策之前，無法肯定是否真的會取消補貼」。

據華夏時報報導，大陸工信部是在2016年6月20日公布符合「汽車動力蓄電池行業規範條件」（下稱規範條件）企業清單。

三星、LG、SK等外資企業在大陸的動力電池公司都未能進入該清單中。

該清單直接與「新能源汽車推廣應用推薦車型目錄」互通。

使用了符合「規範條件」企業動力電池的新能源車，才能登上「推薦目錄」，獲得新能源補貼。

「規範條件」無形中為大陸動力電池企業築起了一道「保護牆」。

此前，跨國企業時常抱怨，該清單涉及層面太大，而且建議清單中的大陸公司獲得官方豐厚補貼，例如電動車電池大廠寧德時代、知名新能源車廠比亞迪等。

受到官方保護政策影響，當時，長安、長城、上汽、吉利等原先採用的LG及三星電池的企業，不得不重新尋找大陸本土的電池供應商，進而促成寧德時代蓬勃發展。

過去幾年，寧德時代透過與多家海內外車廠達成合作協議，目前，寧德時代已經與除比亞迪之外的本土主流車廠全部達成供貨協議，以及數家跨國車廠的訂單。

今年第一季，寧德時代營收人民幣（下同）99.82億元，年增168.93％；淨利潤10.47億元，年增153.4％。

另外，去年10月，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪電池的獨立拆分已進入時程，將在適當時機進行比亞迪電池業務IPO，預計在2022年上市。

屆時，比亞迪的電池業務將形成單獨進行財務核算的獨立公司。

大陸A股24日收盤，寧德時代收報68.86元，下跌0.23元，跌幅為0.33％；比亞迪A股收報50.76元，上漲0.21元，漲幅為0.42％，H股收報47.35港元，上漲0.21％。